SUVs dominieren den Automarkt. Doch Renault stellt auf dem Pariser Autosalon 2026 eine Frage, die fast aus der Zeit gefallen scheint: Muss ein geräumiges Familienauto wirklich ein SUV sein? Mit dem E-Space Concept besinnt sich die französische Marke auf ihre Van-Tradition und übersetzt das Raumkonzept des ersten Espace von 1984 in eine vollelektrische Zukunft.
Dabei geht es nicht einfach um einen modernen Nachfolger. Renault versteht die Studie als Vision eines Autos, in dem der Innenraum wichtiger ist als die klassische Karosserieform. Licht, Bewegungsfreiheit und flexible Sitzplätze sollen das Reisen wieder stärker in den Mittelpunkt rücken.
Ein Van, der sich nicht als SUV verkleidet
Mit 4,70 Metern Länge, 2,02 Metern Breite und 1,67 Metern Höhe bleibt der E-Space Concept vergleichsweise flach. Kurze Überhänge und 23-Zoll-Räder an den Fahrzeugecken verleihen ihm dennoch einen markanten Auftritt. Die niedrige Fensterlinie und die weit nach unten gezogene Verglasung sorgen dafür, dass die Kabine von außen ungewöhnlich offen wirkt.
Die Front prägt eine neue Lichtsignatur in U-Form, in deren Mitte das beleuchtete Renault-Logo scheinbar schwebt. Auch aerodynamisch denkt die Studie weiter: Ein beweglicher Frontsplitter lässt sich bei höherem Tempo näher an die Straße absenken. Die Formensprache erinnert stellenweise an den ersten Espace, dessen weit nach vorn gezogene Windschutzscheibe Renault einst mit dem Profil eines Hochgeschwindigkeitszugs verglich.
Sechs Sitze, die aus dem Auto einen Wohnraum machen
Das eigentliche Highlight liegt jedoch hinter den Türen. Diese öffnen sich hinten angeschlagen, und auf eine B-Säule verzichtet die Studie vollständig. So entsteht ein besonders großzügiger Zugang zum Innenraum.
Dort warten sechs einzelne Sitze auf einem ebenen Fahrzeugboden. Sie sind schlank gestaltet und wirken eher wie Möbelstücke als klassische Autositze. Die beiden Sitze in der zweiten Reihe lassen sich um 180 Grad drehen, sodass sich die Passagiere der dritten Reihe gegenübersitzen können.
Auch die übrige Innenraumgestaltung ist auf gemeinsames Reisen ausgelegt. Klapptische, Bildschirme an den Rückseiten der Vordersitze und eine verschiebbare Mittelkonsole gehören zum Konzept. Letztere kann unter anderem einen Luftreiniger, einen kleinen Kühlschrank und Spielelemente aufnehmen. Bei Bedarf lassen sich die Sitze der zweiten Reihe umklappen und als Tisch nutzen – Features die wir bereits aus der Vergangenheit kennen, aber im Laufe der Jahre irgendwie im SUV-Boom verloren gegangen sind.
Panorama-Display statt klassischem Armaturenbrett
Vorne zieht sich ein gebogenes Display über die gesamte Breite des Innenraums. Renault nennt das System OpenR Panorama. Anders als bei vielen heutigen Touchscreen-Konzepten soll der große Bildschirm selbst nicht berührungsempfindlich sein. Die Bedienung erfolgt über zwei bewegliche Displays rund um die Lenksäule.
Hinzu kommt eine Lösung aus der Luftfahrt: Das kompakte Lenkrad arbeitet mit Steer-by-Wire. Dabei besteht keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und gelenkten Rädern, die Lenkbefehle werden elektronisch übertragen.
Mut zur Farbe und zu neuen Materialien
Innen setzt Renault auf kräftige Rot- und Koralltöne, einen besonders dicken Teppich und textile Oberflächen. Dazu kommen Details aus gefärbtem Stroh, ein Bodenbelag aus Wolle und Lack mit biobasiertem Harz. Auch bei Lenkrad und Reifen verweist Renault auf Materialien aus nachwachsenden Rohstoffen.
Kommt der E-Space in Serie?
Noch gibt Renault keine konkreten Angaben zu Batteriegröße, Leistung, Reichweite oder einem möglichen Produktionsstart bekannt. Die Studie zeigt vor allem, wie die Marke ihre Idee der „voitures à vivre“ – Autos zum Leben – in das Elektrozeitalter übertragen möchte. Technische Details wie das Panorama-Display sollen künftig auch in weiteren Modellen der gehobenen Renault-Baureihe zum Einsatz kommen. Ob der E-Space Concept selbst in Serie geht, bleibt offen.
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