Seit seiner Premiere im Jahr 1999 zählt der BMW X5 zu den erfolgreichsten Premium-SUV überhaupt. Mit der fünften Generation steht dem Modell eine weitreichende technische Weiterentwicklung bevor. Erstmals übernimmt der X5 zentrale Technologien der neuen BMW-Architektur – zugleich wächst die Antriebspalette auf fünf Varianten.
Neben Benzin- und Dieselmotoren mit 48-Volt-Mildhybridtechnik bietet BMW künftig Plug-in-Hybride, einen rein elektrischen iX5 und später eine Serienversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle an. Damit deckt der X5 nahezu das gesamte aktuelle Spektrum moderner Antriebstechnologien ab.
Erster vollelektrischer X5 mit bis zu 845 Kilometern Reichweite
Die wichtigste Neuerung ist der BMW iX5. Er ist der erste rein batterieelektrische X5 und nutzt die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie.
Zum Einsatz kommen neue Rundzellen in Kombination mit einer 800-Volt-Architektur. Das soll kürzere Ladezeiten ermöglichen und im iX5 60 xDrive Reichweiten von bis zu 845 Kilometern nach WLTP erlauben. Außerdem unterstützt das SUV bidirektionales Laden, sodass die Hochvoltbatterie künftig auch als Stromspeicher genutzt werden kann.
Wasserstoff-Version folgt später
BMW hält gleichzeitig an seiner Wasserstoffstrategie fest. Nach dem Marktstart der übrigen Varianten soll mit dem iX5 Hydrogen das erste Serienmodell der Marke mit Brennstoffzelle folgen.
Das System kombiniert eine Brennstoffzelle mit einer neuen Hochvoltbatterie sowie flachen Wasserstofftanks. Die dritte Generation der Technik soll kompakter und effizienter arbeiten als bisher und Reichweiten von bis zu 750 Kilometern ermöglichen. Verbindliche Verbrauchswerte nennt BMW allerdings noch nicht, da sich das Fahrzeug weiterhin in der Entwicklung befindet.
Neues Design mit klarer BMW-Zukunftssprache
Auch optisch schlägt der X5 ein neues Kapitel auf. Wie schon beim neuen iX3 wirkt die Front aufrechter und greift Designelemente der kommenden BMW-Generation auf.
Besonders auffällig sind die neu gestaltete BMW-Niere mit beleuchtetem Rahmen sowie die erstmals eingesetzten Doppel-X-Lichtgrafiken. An den Seiten fallen bündig integrierte elektrische Türgriffe auf, die BMW als "Winglets" bezeichnet. Ein leichtes Antippen genügt, anschließend öffnet sich die Tür elektrisch.
Je nach Ausstattung stehen Räder bis 23 Zoll zur Verfügung. Darüber hinaus bleiben M Sportpaket, M Sportpaket Pro und zahlreiche M Performance Parts Bestandteil des Angebots.
Neues Cockpit mit Panoramic iDrive
Im Innenraum verabschiedet sich BMW endgültig vom bisherigen Cockpit-Layout. Stattdessen zieht ein neues, stärker digital geprägtes Bedienkonzept ein.
Herzstück ist das neue BMW Panoramic iDrive mit dem Betriebssystem Operating System X. Ergänzt wird es durch ein frei geformtes Zentraldisplay, das Panoramic Vision über die gesamte Breite der Windschutzscheibe, ein neues 3D-Head-up-Display sowie erstmals einen optionalen Bildschirm für den Beifahrer.
Trotz der umfangreichen Digitalisierung soll der Innenraum wohnlicher wirken als bisher. Neue Dekore aus Glas und Schiefer setzen ungewöhnliche Akzente – BMW ist nach eigenen Angaben der erste Hersteller, der Schiefer als Zierelement in einem Serienfahrzeug anbietet.
Komfort und Fahrdynamik bleiben zentrale Stärken
An seinem sportlichen Charakter will der X5 auch in der neuen Generation festhalten. Bereits serienmäßig erhält jedes Modell ein adaptives Fahrwerk. Optional sind verschiedene Fahrwerksvarianten inklusive aktiver Wankstabilisierung erhältlich.
Auch die Fahrerassistenz wurde umfassend überarbeitet. Neue Level-2-Systeme sollen den Fahrer stärker unterstützen. Die Elektro- und Wasserstoffversionen profitieren zusätzlich vom sogenannten "Heart of Joy". Dahinter verbirgt sich eine neue Steuerungselektronik, die unter anderem besonders sanfte Bremsvorgänge ermöglichen soll.
Marktstart beginnt Ende 2026
Die Produktion der fünften X5-Generation startet nach aktuellem Stand im August 2026 im BMW-Werk Spartanburg in den USA. Dort soll erstmals auch ein vollelektrisches Fahrzeug vom Band laufen. Parallel entsteht ein neues Batteriewerk für die Hochvoltspeicher der sechsten eDrive-Generation.
Die ersten Modelle mit Benzin- und Dieselmotor kommen voraussichtlich Ende November 2026 in den Handel. Die Plug-in-Hybride sowie der vollelektrische BMW iX5 folgen Anfang 2027. Der BMW iX5 Hydrogen wird zu einem späteren Zeitpunkt nachgereicht.
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