Wer aktuell auf die neuen SUVs aus China schaut, könnte meinen, die Automobilgeschichte drehe sich rückwärts. Statt immer rundlicherer Crossover stehen plötzlich wieder kantige Karosserien auf dem Plan. Der neue iCAUR V27 erinnert auffällig an den Land Rover Defender, der neue GWM H7 bedient sich ebenfalls aus dem klassischen Offroad-Baukasten.
Das Vorbild steht in den USA
Warum gerade jetzt? Ein Blick über den Atlantik liefert die Antwort. In den USA sind Fahrzeuge wie der Jeep Wrangler, Ford Bronco und Toyota Land Cruiser längst mehr als reine Nutzfahrzeuge. Sie stehen für Camping, Abenteuer und Freiheit – und vor allem für einen bestimmten Lebensstil. Ob der Besitzer tatsächlich regelmäßig durch tiefen Schlamm fährt, ist dabei zweitrangig, denn der Look zählt.
Aufrechte Front, breite Kotflügel, große Räder, viel Bodenfreiheit und ein Reserverad am Heck funktionieren als visuelle Abkürzung für „Outdoor“. Genau dieses Rezept greifen chinesische Hersteller nun auf. Und sie haben einen guten Grund dafür: Ein kantiger SUV fällt nämlich in der Masse der sonst sehr generisch designten China-Stromer auf.
China entdeckt den Abenteuer-Look
Interessant ist dabei die Kombination aus alter Optik und neuer Technik.
Der GWM H7 wird als Benziner, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid angeboten. Die stärkste Variante kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und kommt auf 449 PS und 750 Nm. Ein Diesel ist nicht vorgesehen. Dafür ist Allradantrieb Serie, außerdem sind bis zu 2,3 Tonnen Anhängelast möglich.
Beim iCAUR V27 ist das Prinzip noch deutlicher. Der Benziner dient als Generator, während Elektromotoren für den Vortrieb sorgen. Damit wird aus dem klassischen Geländewagen-Look ein elektrisch angetriebenes Freizeitmobil.
Funktioniert das in Europa?
Das ist die spannendere Frage. Denn Europa ist nicht Amerika. Ein fast fünf Meter langer SUV ist in vielen europäischen Städten eher Last als Lifestyle. Und wer wirklich ins Gelände will, kennt die etablierten Namen.
Ein Wrangler ist ein Wrangler. Ein Land Cruiser ist ein Land Cruiser. Und ein Defender besitzt eine Markengeschichte, die kein chinesischer Hersteller über Nacht nachbauen kann. Trotzdem haben die neuen Modelle eine Chance. Denn die meisten SUV-Käufer brauchen überhaupt keinen Geländewagen. Sie wollen ein Auto, das nach Abenteuer aussieht.
Genau hier könnten V27 und H7 punkten. Wenn dazu ein konkurrenzfähiger Preis kommt, wird es interessant. GWM will den H7 in Europa im vierten Quartal 2026 starten. Einen offiziellen Preis gibt es bislang nicht.
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