Lancia feiert 2026 sein 120-jähriges Bestehen und präsentiert mit dem Gamma ein neues Flaggschiff. Doch während die italienische Traditionsmarke ihre Modellpalette erweitert, bleibt eine wichtige Frage offen: Wann kommt Lancia endlich zurück nach Deutschland? Eine Antwort darauf gibt es derzeit nicht. Stellantis hat die ursprünglich für 2025 angekündigte Rückkehr bislang nicht umgesetzt und nennt keinen neuen Termin. Damit wird auch der neue Gamma vorerst nicht bei deutschen Händlern stehen.
Sieben Länder, aber Deutschland fehlt
Aktuell verkauft Lancia seine Fahrzeuge in sieben europäischen Ländern: Italien, Frankreich, Spanien, Portugal, den Niederlanden, Belgien und Luxemburg. Deutschland, aber auch das benachbarte Österreich, gehören nicht dazu. Der Konzern konzentriert sich laut eigenen Angaben damit zunächst auf Märkte, in denen die Marke bereits wieder Vertriebsstrukturen aufgebaut hat.
Wie schwierig das Comeback ist, zeigen die Zulassungszahlen. 2025 wurden laut Dataforce lediglich 11.719 Lancia neu zugelassen. Gegenüber dem Vorjahr entspricht das einem Rückgang von rund 64 Prozent. Der Großteil der Verkäufe entfällt weiterhin auf Italien. Außerhalb des Heimatmarkts muss sich Lancia erst wieder eine relevante Kundenbasis aufbauen. Der neue Gamma soll dabei helfen. Als größeres Modell neben dem Ypsilon könnte er zusätzliche Käufer ansprechen und Lancia im europäischen C-Segment etablieren.
Lancia Gamma: Fastback-Crossover mit 4,67 Metern Länge
Der neue Gamma feierte seine Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon 2026 – genau 50 Jahre nach der Vorstellung des ursprünglichen Modells. Anders als die Limousine von 1976 ist die Neuauflage ein Fastback-Crossover. Entwickelt und gestaltet wurde sie in Italien, produziert wird im Stellantis-Werk Melfi. Technisch basiert der 4,67 Meter lange Gamma auf der STLA-Medium-Plattform, die auch Peugeot 3008 und Opel Grandland nutzen.
Das Design prägen eine beleuchtete Calice-Lichtsignatur, T-förmige Rückleuchten und markante Jalousien-Elemente. Mit aktiven Lufteinlässen und aerodynamischen Details erreicht der Wagen einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,25.
Lounge-Interieur und 560 Liter Kofferraum
Im Innenraum setzt Lancia auf eine wohnliche Gestaltung mit zentralem „Coffee Table“ und Panoramadach. Das Kofferraumvolumen beträgt 560 Liter, im Fond soll die Kniefreiheit über dem Klassendurchschnitt liegen. Mehr als 60 Prozent der verwendeten Innenraummaterialien stammen laut Hersteller aus nachhaltigen Quellen.
Das Cockpit kombiniert ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay mit einem 16-Zoll-Touchscreen. Das Infotainmentsystem SALA HUB bietet eine ChatGPT-Anbindung. Ein Focal-Soundsystem mit 14 Lautsprechern und Fahrerassistenzsysteme nach Level 2 ergänzen die Ausstattung.
Hybrid und Elektro mit bis zu 375 PS und 740 km Reichweite
Zum Antriebsangebot gehört zunächst ein Hybrid mit 145 PS und einer Gesamtreichweite von mehr als 1.000 Kilometern. Die Elektrovarianten leisten 230 oder 245 PS und sollen mehr als 540 beziehungsweise 740 Kilometer nach WLTP schaffen.
An der Spitze steht der Gamma HF Integrale mit elektrischem Allradantrieb. Zwei Elektromotoren liefern regulär 350 PS, bei hohem Batterieladestand sind kurzzeitig bis zu 375 PS möglich. Das Drehmoment beträgt 509 Nm, den Sprint auf 100 km/h absolviert das Topmodell in 5,1 Sekunden. Die Reichweite liegt bei bis zu 676 Kilometern.
Schnellladen von 20 auf 80 Prozent soll in 27 Minuten möglich sein. Eine automatische Batterievorkonditionierung, One-Pedal-Driving und Vehicle-to-Load gehören ebenfalls zum Technikpaket.
Kann der neue Lancia Gamma das Comeback der Marke retten?
Der Gamma bringt moderne Technik, mehrere Antriebsoptionen und ein eigenständiges Design mit. Für Lancia wird aber entscheidend sein, ob das Modell auch außerhalb Italiens Käufer findet. Die bisherigen Verkaufszahlen zeigen, dass der Neustart noch längst nicht gelungen ist. Und solange Deutschland und Österreich nicht zum Vertriebsnetz gehören, bleibt die europäische Rückkehr unvollständig. Der Gamma könnte ein wichtiger Schritt sein – ein Comeback der Marke ist er noch nicht.
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