Der Hockenheimring wird in den kommenden Jahren um eine Attraktion reicher: Direkt an der traditionsreichen Rennstrecke entsteht eine neue Motorworld. Die bei der Präsentation am Rande des DTM-Saisonfinales gezeigten Grafiken versprechen Großes: Der Bau befindet sich zwischen der Süd- und der Haupttribüne, erscheint ähnlich hochgebaut zu sein wie erstere und bietet einen Blick auf die Strecke.
Die Rede ist von fünf Etagen mit einer Nutzfläche von mehr als 28.500 Quadratmetern. Beheimatet sein sollen hier unter anderem Werkstätten, Autohändler, Dienstleister, Gastronomie, Show Rooms und Event- wie Konferenzflächen. Der Bau der Motorworld soll im ersten Quartal 2027 beginnen, die Fertigstellung ist nach unseren Informationen Ende 2029 oder Anfang 2030 anvisiert.
Neues Hotel am Hockenheimring geplant
Besonders wichtig mit Blick auf die Infrastruktur der 1932 eröffneten Rennstrecke in Baden-Württemberg: Ein neues Hotel soll zu den Highlights der künftigen Motorworld zählen. Unterkünfte rund um den Hockenheimring sind bekanntermaßen begrenzt, an stark frequentierten Rennwochenenden wie bei der DTM (112.000 Zuschauer beim Saisonfinale) weichen viele Besucher gezwungenermaßen auf größere Städte wie Mannheim oder Heidelberg aus.
Hier soll die Hotellerie der Motorworld zumindest etwas Abhilfe schaffen: Geplant sind 159 Zimmer auf Vier-Sterne-Niveau, darunter Suiten mit einem eigenen Auto-Aufzug! Außerdem soll das etwas in die Jahre gekommene Hotel Motodrom modernisiert und künftig unter dem Namen Motorworld Inn Hotel geführt werden. Die Arbeiten am bisher einzigen Streckenhotel sollen im zweiten Quartal 2027 abgeschlossen werden.
Motorworld Hockenheimring: Anlaufstelle für Automobil-Liebhaber
Ein weiterer Höhepunkt, in dessen Genuss bereits Besucher der weiteren Motorworlds wie in München oder Köln kommen: 64 verglaste Einstellboxen, die sich über mehrere Ebenen erstrecken und in denen gutbetuchte Sportwagenbesitzer ihre automobilen 'Schätze' unterbringen respektive ausstellen können. Nach aktuellem Stand soll der Besuch der Hockenheimring-Motorworld wie an den anderen Stätten kostenlos sein für die Öffentlichkeit.
Auch für das leibliche Wohl ist gesorgt: Bereits am 21. November 2026 soll das Motorworld Inn Restaurant eröffnet werden und ganzjährig geöffnet bleiben. Eine solche Location fehlte dem Hockenheimring bislang. Abgerundet wird das gastronomische Angebot durch ein Cafe mit Blick auf die Start/Ziel-Gerade der Rennstrecke.
200 bis 250 Millionen Euro Baukosten für neue Motorworld
Andreas Dünkel, Gründer und Vorsitzender der Motorworld Group, rechnet hinsichtlich der Baukosten mit einem Gesamtvolumen zwischen 200 und 250 Millionen Euro. Eine andere Rennstrecke als den heimischen Hockenheimring konnte sich der Automobil-begeisterte Immobilienunternehmer für sein neuestes Projekt nicht vorstellen, wenngleich es Angebote von Interessenten gegeben haben soll. "Für uns schließt sich ein Kreis", sagt Dünkel, dessen Motorworld-Projekt vor 17 Jahren mit dem Bau einer automobilen Erlebniswelt in Böblingen begonnen hatte.
Auch für den badischen Traditionskurs schließt sich gewissermaßen ein Kreis, nachdem hier im Jahr 2019 mit der Errichtung des schicken Porsche Experience Center bereits ein Großprojekt quasi direkt gegenüber der künftigen Motorworld umgesetzt werden konnte. "Es geht um die Weiterentwicklung des Hockenheimrings von einer reinen Motorsportanlage hin zu einer Ganzjahresdestination mit allem, was dazu gehört", erklärt Tim Brauer, Geschäftsführer der emodrom group.
Fährt die Formel 1 wieder in Hockenheim?
Fehlt eigentlich nur noch eines: die große Formel 1, die zuletzt im Jahr 2019 Halt machte in Hockenheim und ein Jahr später letztmalig am Nürburgring in Deutschland gastierte. In der Hochglanz-Pressemappe zur neuen Motorworld sind schon einmal auffällig viele F1-Boliden abgedruckt... Mit dem Bau der Motorworld seien zwar die Rahmenbedingungen geschaffen für ein Comeback der Königsklasse, meint Hockenheimring-Geschäftsführer Jochen Nerpel, allerdings müssten die Gesamtvoraussetzungen passen.
"Jeder kann lesen, was es bedeutet, die Formel 1 auszurichten, und dass es letztendlich kaum noch eine Rennstrecke gibt, die nicht von der öffentlichen Hand unterstützt wird", sagt Nerpel. "Die Formel 1 hat auch Interesse daran, Rennen in Europa auszurichten. Wir wissen, dass eine gewisse Attraktivität für uns vorhanden ist. Es muss aber alles perfekt ineinandergreifen, und das ist derzeit seriös nicht vorherzusagen. Wir versuchen grundsätzlich, den Standort attraktiver zu machen, um für solche und andere Formate gewappnet zu sein."
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