MotoGP heute LIVE: Marc Marquez bezwingt Jorge Martin, WM-Rivalen trennt nur zwei Punkte!

Damit verabschieden wir uns von diesem MotoGP-Wochenende in Motegi. Die Königsklasse hat heute eine Lektion in Sachen Reifen erhalten, doch an der Spannung in der Weltmeisterschaft hat das nichts geändert. Bereits nächste Woche geht es im WM-Duell weiter mit dem Rennen in Mandalika. Die Strecke dort gilt als Angstkurs für Marc Marquez und klares Aprilia-Territorium. Wir von Motorsport-Magazin.com melden uns dann natürlich ab Freitag wieder mit dem Liveticker. Bis dann!

"Das fühlte sich sehr gut an. Auf diesem Moment habe ich schon lange gewartet, wieder so fahren zu können. Heute war es so weit", freute sich Enea Bastianini. Auch er lobte den harten Reifen überschwänglich. Da durfte 'La Bestia' sogar träumen: "Die Haltbarkeit des Reifens war so gut. Ich kam zum Rennende mit unglaublichem Gefühl. Da habe ich schon eine Chance gesehen, noch auf das Podium zu kommen." Allein damit ist seine Stärke aber nicht zu erklären, denn auch im Sprint war Bastianini schon stark unterwegs. Sein Team habe sich die Daten von Pedro Acosta aus Spielberg genau angesehen. Offenbar haben sie sich da etwas abschauen können.

Bei Fabio Di Giannantonio hatten wir ja bereits den körperlichen Zustand nach der Sprint-Kollision als Ursache für sein schwaches Rennen vermutet. Genau das hat uns der Italiener bestätigt: "Natürlich war ich in keinem guten Zustand. Ich hätte erwartet, dass es mir nach der Nacht deutlich besser geht. Aber das war offensichtlich nicht der Fall. Schon heute Morgen konnte ich mich auf dem Bike nicht frei bewegen, vor allem auf der rechten Seite. Da wurde ich (bei der Kollision im Sprint, Anm. d. Red) getroffen. Auf dem Motorrad konnte ich kaum Dinge tun, die sonst normal wären. Das war ein schwieriger Tag."

"Ich hätte ein besseres Rennen haben können, aber es ist nun so, wie es ist", zieht Ai Ogura gewohnt wortkarg Fazit zu Rang sechs beim Heimrennen. Das Duell mit zwei Spaniern hielt in fest: "Ich wollte mich vorbereiten, Raul (Fernandez) anzugreifen. Aber mit Pedro (Acosta) hinter mir konnte ich die Kurven dafür nicht vorbereiten, denn ich musste ja gleichzeitig meinen eigenen Platz verteidigen. Das machte es ziemlich schwer."

Nur einen einzigen Grand Prix konnte Jorge Martin bisher in dieser Saison gewinnen. Er führt die WM dank Konstanz an. Doch der 'Martinator' ist zuversichtlich, dass er bald wieder ganz oben stehen wird: "Ich bin sehr zufrieden mit meiner Leistung, ich bin wirklich gut gefahren. Mit jeder Runde auf der Aprilia fühle ich mich nun besser und besser. Selbst bei diesen Bedingungen fühlte ich mich stark. Ich konnte Marc nicht schlagen, also Gratulation an ihn. Sicherlich fehlt da noch etwas, aber es ist einfach eine Frage der Arbeit. Wenn wir so weitermachen, dann wird der Sieg kommen." Was es mit der 'number 10 following' Nachricht auf sein Dashboard zu tun hatte, will er uns leider nicht verraten: "Natürlich war Marini nicht hinter mir. Es geht um etwas, an dem wir arbeiten und dass mir im Rennen helfen soll."

Marc Marquez fühlt sich gerüstet für den WM-Kampf. Das schwache Wochenende in Österreich scheint sich im Nachhinein als Ausrutscher aufgrund von technischen Problemen herauszustellen: "Seit Aragon ist das Gefühl für das Motorrad sehr gut. Ich bin immer in der Lage, zu verstehen, was ich tun muss. In Österreich gab es ein Bremsproblem, aber hier dieses Wochenende war wieder alles in Ordnung und wir konnten konkurrenzfähig sein."

Marco Bezzecchi sammelt mittlerweile wieder regelmäßig Podestplätze, doch zum Sieg hat es seit Mugello nicht mehr gereicht. Der Italiener weiß, was ihm im Vergleich zu den beiden WM-Favoriten fehlt: "Seit meinem Comeback von der Verletzung (die er sich am Sachsenring zuzog, Anm. d. Red.) war ich sofort recht schnell, aber es reicht nicht ganz im Vergleich zu Marc und Jorge. Mir fehlt ein wenig das Vertrauen zu Beginn des Wochenendes, so wie es am Saisonanfang war. Da war ich sofort schnell und fühlte mich mit allem wohl. In den letzten Rennen musste ich am Freitag und am Samstag etwas aufholen und dann war ich am Sonntag recht schnell, aber das ist ein wenig zu spät. Mein Ziel ist es nun, wieder diese Form (vom Saisonbeginn, Anm. d. Red) zu finden, damit ich mit ihnen um den Sieg kämpfen kann."

"Heute machte ich zweimal den gleichen Fehler, einmal im Training (er meint das Warm Up, Anm. d. Red) und einmal im Rennen. Ich habe den Fuß in Schräglage nicht richtig positioniert und dann statt herunterzuschalten einen Gang raufgeschaltet", erklärt Alex Marquez seine beiden Stürze des Jahres, denn logischerweise nahm er sich so die Wirkung der Motorbremse. Viel spannender sind jedoch seine Ausführungen zur Reifenthematik. Wie konnte die gesamte MotoGP so falsch liegen beim Hard? "Heute Morgen haben wir in der Box ein wenig gescherzt, ob wir denn gar nichts darüber wissen, wie diese Motorräder funktionieren. Das war eine Überraschung für alle, aber es gehört auch zur Wahrheit, dass Michelin hier anders vorgegangen ist. Normalerweise hat die härtestete Karkasse auch die härteste Gummimischung. Aber dieses Wochenende war das anders, da war es weicher. Das müssen wir uns merken, wenn es so etwas nochmal gibt", erklärt der Gresini-Pilot. Anscheinend hat Michelin dies nicht besonders gut kommuniziert. Dennoch hätte man ihn ja mal ausprobieren können, wenn die Franzosen schon extra drei Mischungen statt der üblichen zwei mitnehmen.

From Hero to Zero geht schnell, das musste Diogo Moreira heute feststellen. Sein Sturz einen Tag nach dem Sprint-Podium ist ein Rätsel: "Ich drehte nur leicht am Gas und verlor die Front. Das war merkwürdig, denn ich war in dieser Runden noch gar nicht am Pushen. Mit vollem Tank ist es noch schwierig für mich. Ich wartete die ersten Runden eigentlich nur ab, um keine Fehler zu machen. Ich habe nicht zu viel gepusht, sondern einfach die Front verloren. Trotzdem war die Pace da. Vielleicht hätte ich mit der Gruppe um Pedro (Acosta) kämpfen können." Er wird dieses Wochenende dennoch nicht vergessen. Außerdem gehört auch der Brasilianer zu den Fans des harten Reifen: "Der war sehr gut. Das hätte ich nicht erwartet. Viel besser als der Medium."

Es gibt auch ein paar kritische Stimmen zum harten Reifen. Pedro Acosta viel ja in der Startphase deutlich zurück. Er macht eindeutig den anderen Gummi verantwortlich: "Es war hart. Es scheint so, als wäre unser Bike nicht mit dem Reifen zurechtgekommen. Ich konnte das Motorrad kaum abbremsen. Auch in der Traktion fehlte es. Platz 7 ist kein Desaster, aber es ist auch kein glücklicher Tag, wenn ich sehe, dass eine andere KTM (Bastianini) schnell auf Platz 4 war. Also gilt es nun ein paar Daten zu analysieren." Tatsächlich war es das erste Rennen seit Ewigkeiten, in dem eine andere KTM deutlich schneller war als der Spitzenpilot bei den Orangenen.

Luca Marini kam nach dem Rennen gar nicht mehr aus dem Schwärmen über den harten Hinterreifen heraus. "Fantastisch, unglaublich, der hat so gut funktioniert. Wenn sie (gemeint ist Michelin, Anm. d. Red.) uns am Freitag gesagt hätten, dass wir den probieren sollen, dann wäre das auch der Reifen für das Qualifying und den Sprint gewesen. Das muss jetzt überprüft werden. Ich habe jetzt viel mit ihnen gesprochen, denn sie haben einen fantastischen Reifen für diese Strecke gebracht. Ich habe mich das gesamte Wochenende über den Grip beschwert und dann gebe ich diesen Reifen drauf und alle Probleme des Motorrads sind gelöst. Der Grip war unglaublich", meint der Italiener. Wir haben da einen dezenten Hinweis: Wenn Michelin ankündigt, einen extra-harten Reifen mitzunehmen, um den Belastungen des neuen Asphalts standzuhalten, dann könnte man ihn auch einfach mal im Training ausprobieren oder nicht? Nur so ein Vorschlag.

Als wäre es in der Fahrer-WM nicht schon spannend genug, setzt die Konkrutkeurs-Wertung noch einen drauf. Ducati und Aprilia haben nun beide exakt 469 Punkte. Da Ducati einen Saisonsieg mehr vorzuweisen hat, haben sie nun wieder die Führung erobert. In den Vorjahren waren die Bikes von Gigi Dall'Igna ja komplett konkurrenzlos gewesen.

Fast vergessen: Wir schulden euch ja noch den Blick auf die MotoGP-Fahrerwertung. Der Zweikampf wir immer heißer. Jorge Martin hat nun 333 Punkte. Marc Marquez steht bei 331. Marco Bezzecchi kann mit 284 Zählern noch Außenseiterchancen markieren. Der Rest dürfte nun endgültig raus sein. Pedro Acosta (243) und Ai Ogura (237) liegen einfach zu weit zurück. Fabio Di Giannantonio (230) blieb gar erstmals in diesem Jahr punktelos an einem Wochenende.

Fabio Quartararo darf sich mal wieder mit Yamaha-Freuden herumschlagen. "Es war schwierig, denn ab Runde 7 hatte ich Spritprobleme. Ich hätte viel schneller fahren können, aber ich musste stark rausnehmen. Von Kurve 2 zu Kurve 3 fuhr ich nur mit 70 Prozent Gas. Auf der Gegengeraden und Start-Ziel genauso", berichtet uns 'El Diablo'. Im Gegensatz zu früher haut er aber nicht mehr auf den Tisch. "Ich bin mit meiner Leistung zufrieden, das ist mir das Wichtigste. Ich weiß nicht, ob das Team weniger Spritverbrauch erwartet hatte, aber solche Probleme hatte ich zu Beginn nicht erwartet. Selbst im Windschatten von Binder musste ich das Gas zumachen und ohne Windschatten war es noch schlimmer", meint der Franzose. Tatsächlich ist Rang 12 angesichts dieser Informationen eine erstaunliche Leistung.

Marc Marquez wusste, dass er hier unbedingt viel mitnehmen muss: "Es war sehr wichtig für uns, hier nah an Maximum von 37 Punkten heranzukommen. Das haben wir bestmöglich geschafft. Ich bin sehr glücklich, aber das Rennen war hart, vor allem als ich hinter Jorge war. Ich wusste jedoch, dass ich eine gute Pace habe, wenn ich in Führung bin. Jorge hat dann noch einmal die Gegenattacke versucht, aber ich habe die Pace dann noch einmal ein bisschen angezogen und konnte so die letzten beiden Runden etwas entspannter angehen." Nächste Woche folgt dann die Angstrecke: In Mandalika kam er noch nie ins Ziel und Aprilia gilt als klar favorisiert.

Jorge Martin ist zu 100 Prozent im WM-Kampf angekommen. Er macht keinen Hehl daraus, dass er Marc Marquez bezwingen will: "Über das Gefühl, das wir an diesem Wochenende gefunden haben, freue ich mich sehr, aber das Resultat ist natürlich nicht das, was wir wollten. Ich wollte dieses Rennen unbedingt gewinnen! Heute war es aber sehr schwierig, Marc zu schlagen. Ich bin fast perfekt gefahren, war sehr geschmeidig und voller Selbstvertrauen, aber ich konnte trotzdem nicht gewinnen. Ich kann Marc nur zu seinem Sieg gratulieren. Wir haben aber ein gutes Paket, um die restliche Saison zu kämpfen."

Für Marco Bezzecchi war dies ein emotionales Rennen, wie wir nun erfahren haben. "Es war insgesamt ein schwieriges Wochenende für mich. 'Bestia' war heute on fire, aber ich wollte dieses Podium so sehr. Diese Woche war für mich nicht einfach, denn ich habe eine für mich sehr wichtige Person verloren. Deshalb habe ich alles gegeben, um dieses Podium zu holen. Ich bin sehr glücklich", sagt uns der Italiener. Um wen der Aprilia-Pilot genau trauert, ist uns leider nicht bekannt.

Wir wollen nicht zu hämisch werden, aber Fahrer und Teams müssen sich nach diesem Rennen einmal an die eigene Nase fassen. Vor dem Sonntag wollte keiner den harten Hinterreifen auch nur ausprobieren, weil er ja ohnehin zu langsam sei. Jetzt fährt Enea Bastianini in der 23ten von 24 Runden einen neuen Rennrekord in Motegi. Vielleicht sollte man also doch mal die jeweiligen Reifen testen und nicht gleich im vorhinein aburteilen. Michelin hatte es geahnt und extra diesen Typ mitgebracht. Da verdienen die viel geschundenen Franzosen auch mal ein Lob.

Brad Binder holt sich Rang 11. Fabio Quartararo kann für Yamaha als 12ter wenigstens ein paar Zähler mitnehmen. Dahinter folgen zwei heimliche Helden des Rennens. Somkiat Chantra holt sich bei seinem Einsatz als Ersatzpilot tatsächlich drei Punkte. Und auch Maverick Vinales muss beim Comeback erleichtert sein. Er konnte das Rennen konkurrenzfähig durchfahren und holt sich mit Rang 14 auch noch zwei Zähler. Der letzte Punkt geht an einen abermals schwachen Franco Morbidelli. Teamkollege Fabio Di Giannantonio bleibt auf Rang 18 gar punktelos. Er kann nicht im Vollbesitz seiner Kräfte nach dem gestrigen Unfall gewesen sein, das scheint klar.

Für die Unterhaltung in diesem sonst eher mauen Rennen haben Raul Fernandez, Ai Ogura und Pedro Acosta gesorgt. Am Ende kommen sie im Kampf um Rang fünf in dieser Reihenfolge ins Ziel. Die Japaner hatten sich wohl ein wenig mehr von Ogura erhofft, ebenso wie Spielberg-Sieger Acosta. Die Top 10 werden durch Francesco Bagnaia, Fermin Aldeguer und Luca Marini komplettiert. Letzterer rettet damit ein wenig die Honda-Ehre beim Heimspiel.

Marc Marquez bringt es souverän zu Ende und holt sich den Sieg vor WM-Rivale Jorge Martin. Für Marco Bezzecchi wird es stressiger. Enea Bastianini gibt noch einmal alles, doch am Ende rettet der Aprilia-Pilot eine halbe Zehntel über die Linie. Bastinianini beweist mit seiner starken Leistung aber, dass der KTM-Aufwärtstrend nicht nur den Namen Pedro Acosta trägt.

Enea Bastianini ist nun der klar schnellste Mann und dreht schon wieder eine schnellste Rennrunde. Macht er so weiter, dann könnte er in der letzten Runde noch an Bezzecchi herankommen. Es ist ohne Zweifel sein bestes Saisonrennen.

Für die Action sorgt der Kampf um Rang fünf. Pedro Acosta greift an, aber Raul Fernandez hält gleich dagegen. Das nutzt Ai Ogura und geht auch am KTM-Piloten vorbei. Die Fans sind begeistert. Derweil fährt Enea Bastianini die schnellste Rennrunde und nähert sich nun sogar Bezzecchi an.

Marc Marquez hat die Zeichen erkannt und gibt nochmal richtig Gas. Bruder Alex hingegen stürzt spät aus diesem Rennen. Ein Wochenende zum Vergessen für den Gresini-Piloten.

Die Flucht von Marc Marquez ist beendet. Jorge Martin drückt den Rückstand nun wieder auf unter eine Sekunde und auch Marco Bezzecchi ist wieder in Sichtweite. Dennoch scheint der Weltmeister noch alles unter Kontrolle zu haben. Ein Einbruch zeichnet sich nicht ab.

Jetzt eben etwas energischer. Pedro Acosta bremst sich spät neben Ai Ogura. Der Japaner spielt mit und macht auf. Rang sechs für den KTM-Piloten.

Pedro Acosta beißt sich ein wenig die Zähne aus. Er versucht einen Angriff auf Ai Ogura, aber da geht er zu weit. Vorn hat nun plötzlich Marco Bezzecchi wieder die schnellste Rundenzeit zu bieten. Aber der Italiener scheint zu weit weg.

Jorge Martin gibt alles, aber da geht er auch ein wenig weit. Marc Marquez hält das Tempo hoch und verschafft sich so ein wenig Luft. Pedro Acosta hat die Schwäche der Startphase nun abgelegt und greift nach Ai Ogura auf Rang sechs. Diese Pace kommt leider viel zu spät für irgendwelche größeren Ambitionen.

Da ist der Angriff von Marc Marquez und Jorge Martin spielt da auch mit, damit es nicht kracht. Der Weltmeister bremst sich vorbei und macht dann die Tür zu. Kann er nun davonziehen?

Nach der Sensation von gestern gibt es heute leider keine Punkte für Diogo Moreira. Der Brasilianer stürzt aus dem Rennen. Jorge Martin erhält eine kodierte Nachricht auf sein Dashboard. Da steht 'followed by Number 10'. Wir können definitiv sagen, dass das nicht Luca Marini hinter ihm ist.

Marc Marquez folgt Jorge Martin wie ein Schatten, doch er hat noch keinerlei Chance auf einen Angriff gehabt. Marco Bezzecchi hingegen kann da nicht mehr mithalten. Er fährt Rang drei entegegen, denn Enea Bastianini ist bereits deutlich abgehängt.

Der Crash von gestern scheint ihn zu sehr mitgenommen zu haben. Fabio Di Giannantonio fällt weiter und weiter zurück. Das ist nur noch Rang 17 für ihn. Er droht auch seine letzten Mini-Chancen in der WM zu verlieren. Derweil biegt Alex Marquez ein zweites Mal ab und fällt diesmal auf Rang neun. Jetzt muss er sich wieder an Moreira und Acosta heranfahren.

Alex Marquez biegt ein erstes Mal ab und da verliert er nur einen Platz gegen Bastianini, denn er kann knapp vor Raul Fernandez wieder aus der Longlap fahren. Nun muss er noch ein zweites Mal Extra-Meter fahren. Vorne fährt Marc Marquez wieder etwas näher an Martin heran. Bezzechi ist auch noch voll dran.

Die ersten vier fahren davon. Alex Marquez wird sich aber bald verabschieden müssen, denn er muss ja seine Longlaps absitzen. Pedro Acosta hat sich nun etwas stabilisiert und kann Diogo Moreira hinter sich halten.

Marc Marquez kann keinen Druck auf Jorge Martin machen, im Gegenteil. Hinter ihm kommt nun Marco Bezzecchi auf. Weiter hinten ist Acosta in Problemen. Enea Bastianini greift ihn an und dabei kann auch Raul Fernandez gleich durchschlüpfen. Wenige Kurven später geht auch Ogura durch. Da ist irgendwas falsch beim 'Hai'.

Jorge Martin macht es heute besser und hält sich vor Marc Marquez. Pedro Acosta fällt hinter Bezzecchi und Alex Marquez zurück. Letzterer muss aber zweimal in die Longlap. Ai Ogura fährt auf Rang acht vor.

Die Spannung steigt. Der Start wird hier sicherlich mitentscheidend. Niemand hat viel Erfahrung auf dem Hard. Wer kann sich am schnellsten und besten anpassen? Gleich geht es los.

Gestern haben wir nicht gesehen, was Pedro Acosta draufhat, denn Alex Marquez schoss ihn nach drei Kurven ab. Bei der Konkurrenz rechnen aber alle mit dem Spielberg-Sieger. Greift er heute ins Duell zwischen Martin und Marquez ein?

Leider kommt beim Blick auf die Reifen keine zusätzliche Spannung auf, denn alle (!) Fahrer haben sich für den Medium an der Front und den Hard am Heck entschieden. Wenn nicht doch noch jemand spät pokert, kommt es also nur auf das Management an.

Die eher abgelegene Strecke in Motegi war noch nie für Zuschauermassen bekannt, aber Lokalheld Ai Ogura hat für einen neuen Rekord des Rennens gesorgt. 121.997 Fans kamen über das Wochenende. Heute sind es knapp 55.000. Ein Heimerfolg wird aber schwierig. Ogura startet nach verpatztem Qualifying nur von Rang 11. Zumindest Alex Marquez und Zarco werden sich durch ihre Longlaps aber vor ihm in Luft auflösen.

Honda-Pilot Luca Marini darf heute nicht nur eine wunderbare Sonderlackierung beim Heimrennen der Japaner fahren, sondern er gibt uns auch Auskunft zu den Reifen. "Der Hard hat heute morgen (im Warm Up, Anm. d. Red.) gut funktioniert. Er macht es im Rennen vermutlich leichter im Vergleich zum Medium. Du musst nicht so viel managen, weil er recht gut zu diesem Asphalt passt", meint der Italiener.

Die beiden WM-Favoriten stehen ganz vorn. Jorge Martin hat sich die Pole vor Marc Marquez und Pedro Acosta gesichert. Marco Bezzecchi, Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio starten aus Reihe zwei. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier:

Und dann ist da auch noch ein weiterer Pilot mit zwei Longlaps. Johann Zarco hat heute morgen im Warm Up nach einem Sturz versucht, sein abgestorbenes Motorrad neu zu starten. Das ist seit diesem Jahr streng verboten und gerade der erfahrende Franzose sollte das auch besser wissen. So hat er sich ausgerechnet beim Heimrennen von Honda seiner Chancen beraubt.

Alex Marquez startet zwar von Rang fünf, aber er wird trotzdem kaum eine Chance haben. Da er gestern im Sprint Fabio Di Giannantonio und Pedro Acosta abgeräumt hat, darf er gleich zweimal in die Longlap abbiegen.

Gestern im Sprint haben wir teilweise dramatsiche Ausfallerscheinungen beim Hinterreifen gesehen. Michelin hat deswegen den Einsatz des weichen Reifens untersagt. Nun lautet die Frage: Medium oder Hard? Das Warm Up wurde zur Evaluierung extra verlängert und dabei machte der Hard eine gute Figur. Eigentlich wollte den aber am Freitag und am Samstag keiner verwenden, weil er als zu langsam galt.

Wir wünschen uns nun, dass die MotoGP sich kein Vorbild an diesem völlig öden Moto2-Rennen nimmt. Zum Glück sprechen die Vorzeichen aber nicht dafür. Um 7:00 Uhr geht es in 24 Rennrunden in Motegi.

Wir blicken auf die Moto2-Fahrerwertung. Manu Gonzalez bleibt bei 245,5 Punkten hängen und damit ist Izan Guevara (235) nurmehr 10,5 dahinter. Ivan Ortola (181,5) bleibt auf Rang drei, aber seine Titelchancen scheinen nur noch theoretischer Natur. Das gilt umso mehr für den viertplatzierten David Alonso (166).

Adiran Huertas und Dani Munoz holen sich die Plätze elf und zwölf. Erst auf Rang 13 kommt Senna Agius ins Ziel. Damit holt Intact GP heute also gerade einmal drei Punkte, was für ein Desaster. Ayumu Sasaki und Zonta van den Goorbergh holen sich die letzten Zähler ab.

Ivan Ortola hält Rang vier vor David Alonso. Celetino Vietti hatte wohl die beste Rennpace, aber auch er konnte nicht überholen. Es wird Rang sechs für ihn. Deniz Öncü sichert sich einen guten siebten Rang vor einem schwachen Dani Holgado, der hier 2025 noch gewann. Alonso Lopez und Jose Rueda komplettieren die Top 10.

Es war das langweiligste Rennen der Saison, aber das wird Izan Guevara komplett egal sein. Er gewinnt und kann damit die Nullnummer bei Manu Gonzalez voll ausnutzen. Laut Tom Lüthi hatte der Spanier wohl ein Problem mit der Kupplung und musste daher aus der Box losfahren. Tony Arbolino meldet sich nach langer Durststrecke auf dem Podium zurück. Filip Salac sammelt den nächsten Pokal in seiner bisher stärksten Saison.

Es braucht etwas Verrücktes und genau das versucht Tony Arbolino. Seinen Verzweiflungsveruch kann Izan Guevara aber mit Leichtigkeit am Kurvenausgang kontern.

Leider geht hier kaum etwas. Vietti ist an Ortola und Alonso rangefahren, aber überholen scheint fast unmöglich. Dasselbe erlebt Arbolino hinter Guevara. Da ergibt sich keine Chance, wenn nicht einer etwas verrücktes probiert.

Celestino Vietti hat Dani Holgado überholen können und dreht nun die schnellste Runde. Er nähert sich David Alonso. Kann er den Kolumbianer nun auch knacken? Bisher war er der einzige, der hier überhaupt überholen konnte.

Ivan Ortolas Zwischensprint ist vorbei. Der Viertplatzierte fällt zurück und bekommt nun Druck von Alonso. Tony Arbolino und Filip Salac sind hingegen weiter dran an Guevara. Ein Fehler darf ihm nicht passieren.

Sergio Garcia kommt unter der Brücke zu Fall und bleibt auf der Strecke liegen. Zum Glück fährt er weit hinten und nur noch ein paar andere Piloten können erfolgreich ausweichen. Die Streckenposten können auch sein Motorrad bergen. In einem anderen Moment hätte das übel ausgehen können. Auch Taiyo Furusato stürzt aus dem Rennen.

Gerade noch unter Druck, ist nun Ivan Ortola der schnellste Mann im Feld und fährt ans Heck von Filip Salac. Doch überholen ist schwierig, das zeigt sich im gesamten Feld. Da passiert leider reichlich wenig bisher.

Das ist ihm wohl doch zu heikel. Izan Guevara zieht das Tempo an und macht nun eine halbe Sekunde zu Arbolino auf. Salac könnte wohl schneller als der Italiener, kommt aber noch nicht vorbei. Dahinter macht nun auch Alonso Druck auf Ortola.

Noch ist das Ding keinesfalls durch für Izan Guevara. Arbolino, Salac, Ortola und Alonso reihen sich hinter ihm auf. Dahinter geht dann eine Lücke zu Dani Holgado auf. Derweil fährt Manu Gonzalez die schnellste Runde. Das bringt ihm leider überhaupt nichts...

Tony Arbolino hatte einen starken Start und ist nun Zweiter hinter Guevara. Filip Salac, Ivan Ortola und David Alonso sind die nächsten Verfolger. Manu Gonzalez muss ihnen nun die Daumen drücken. Er selbst hat keine Chance mehr und liegt 28 Sekunden zurück. Nur eine rote Flagge kann ihm noch helfen.

Das gibt es nicht! Manu Gonzalez hebt die Hand in der Startaufstellung und muss sein Bike in die Box schieben. Er fährt dem Feld um eine halbe Runde hinterher, während Izan Guevara das Feld nach dem Start anführt. Das ist eine massive Wende in der WM, wenn Guevara das durchzieht.

Das Feld setzt sich in Bewegung. Kann Izan Guevara den Titelkampf weiter zuspitzen? Gleich geht es los.

Auf dem Weg zur Startaufstellung hat es schon einen erwischt. Mario Aji hat sich bei einem Sturz die Verkleidung seiner Kalex beschädigt, hat es aber in die Startaufstellung geschafft. Auswirkungen auf die Spitze bedeutet das nicht. Der Honda-Team-Asia-Fahrer startet nur von Rang 21.

Nach dem Sieg in Österreich will Izan Guevara weiter in der WM aufholen und hat sich die Pole-Position gesichert. Er war klar der schnellste Pilot, brachte seine Runde aber erst spät zusammen. Neben ihm stehen Filip Salac und der WM-Führende Manu Gonzalez in Reihe eins. In Reihe zwei lauern Dani Holgado, Überraschungsmann Tony Arbolino und David Alonso. Ivan Ortola und Senna Agius fahren von 7 und 10 los. Die gesamte Startaufstellung findet ihr hier:

Der nächste Punkt im Programm ist die Moto2. Um 5:15 Uhr geht es in 19 Rennrunden hier in Motegi. Im Gegensatz zur Moto3 haben wir hier einen echten Titelkampf, denn der Herausforderer setzt den Favoriten immer mehr unter Druck.

Wir blicken auf die Moto3-Fahrerwertung. Max Quiles hat nun 326 Punkte, ist damit aber noch nicht sicher Weltmeister. David Almansa (199), Alvaro Carpe (191) und Brian Uriarte (187) haben ihre theoretischen Chancen am Leben erhalten. Almansa kann den Titelgewinn von Quiles auch in einer Woche in Indonesien aus eigener Kraft mit einem Sieg verhindern. Gewinnt allerdings Quiles, dann ist er dort sicher Weltmeister.

Matteo Bertelle holt Rang sechs vor David Munoz. Ryusei Yamanaka holt sich beim Heimspiel den achten Platz und damit sein klar bestes Resultat in dieser Saison. Joel Esteban und Adrian Cruces komplettieren die Top 10. Die letzten Punkte gehen an: 11. Pratama, 12. Danish, 13. Fernandez, 14. Perrone und 15. O'Gorman. Leo Rammerstorfer gab eine Runde vor Schluss mit deutlichem Rückstand auf. Seine Honda hatte ein technisches Problem.

Diesmal lässt er sich nicht abkochen! David Almansa kommt noch gewaltig unter Druck und fährt Kampflinie, aber die zieht er bis zum Zielstrich erfolgreich durch. Max Quiles hat keine Chance mehr und damit wird auch die Titelentscheidung vertagt. Alvaro Carpe muss weiterhin auf den ersten Sieg warten und wird Dritter. Brian Uiarte hat sich tatsächlich noch Rico Salmela geschnappt und wird trotz zweier Longlaps Vierter. Ohne die Strafen hätte er sicherlich auch um den Sieg gekämpft.

Er gibt nie auf! Max Quiles kann den Rückstand auf Almansa nauf etwa drei Zehntel reduzieren. Aber es ist nur noch eine Runde. Kann er da noch in Angriffsposition kommen?

Max Quiles gibt alles, doch er holt nur wenig auf David Almansa auf. Da kann Alvaro Carpe nicht mehr mithalten und nimmt Kurs auf Rang drei. Brian Uriarte hat Matteo Bertelle überholt und könnte nun vielleicht noch Salmela auf Rang vier überholen. Das wäre eine großartige Schadensbegrenzung.

Max Quiles geht erneut weit und kann einen Angriff von Carpe gerade so abwehren. Jetzt liegt er sieben Zehntel hinter Almansa, der nun wie der Favorit auf den Sieg aussieht. Brian Uriarte fährt seine zweite Longlap und fällt auf Rang sechs zurück.

Mit Max Quiles ist einfach immer zu rechnen. Gerade noch machte Carpe den stärksten Eindruck, doch jetzt überholt der WM-Führende seinen Landsmann. Derweil erhält Salmela eine Track-Limits-Warnung. Zwischenzeitlich wurde er von Uriarte überholt, aber der muss noch seine zweite Longlap absitzen.

Alvaro Carpe hat immer noch kein Rennen gewonnen, doch das könnte nun seine Chance sein. David Almansa hat das Tempo angezogen, doch der Ajo-Pilot kann scheinbar mühelos folgen. Max Quiles hängt den beiden auch noch im Genick. Rico Salmela kann nun nicht mehr mithalten.

Uriarte verabschiedet sich das erste Mal in die Longlap und es bleiben vier Siegkandidaten. David Almansa führt nun vor Alvaro Carpe, Max Quiles und Rico Salmela. Der Rest ist mittlerweile abgehängt.

Und da ist auch schon das Urteil. Sein Team brockt Brian Uriarte zwei Longlaps ein. Das war es mit einen Sieghoffnungen. Vermutlich kommt er auf Rang neun wieder raus.

David Munoz scheint nach guter Startphase keine Chance auf das Podium zu haben. Er wird nun bis auf Rang acht und damit ans Ende der Spitzengruppe durchgereicht. Max Quiles zieht Salmela mit ans Spitzentrio heran. Und dann die Schocknachricht für Brian Uriarte! Die Stewards melden, dass sein Team nach der 3-Minuten-Regel noch am Bike gearbeitet haben soll. Wenn das der Fall ist, könnte das eine heftige Strafe für den derzeit Führenden bedeuten.

Max Quiles geht zu weit und bricht damit die Spitzengruppe auf. Vorne sind Uriarte, Carpe und Almansa. Dahinter versucht der WM-Führende nun, die Verfolger wieder heranzufahren.

David Munoz wird in einer halben Runde von Carpe und Quiles überholt. Er hängt nun am Ende der Spitzengruppe. An diese will ein Trio aus Salmela, Yamanaka und Bertelle noch einmal heranfahren.

Erstmals kann sich Brian Uriarte nun richtig die Spitzenposition sichern. Die Kämpfe freuen die Verfolger, die dadurch näher herankommen.

Die ersten drei versuchen sich abzusetzen. Max Quiles jagt hinterher und hat noch Carpe , Salmela, Yamanaka und Bertelle mit dabei.

David Munoz ist der Mann der ersten Runde. Gut gestartet geht er mit einem mutigen Manöver an Carpe und Quiles vorbei und ist damit Dritter. Max Quiles muss danach Rang vier von Carpe zurückholen.

David Almansa lässt nichts anbrennen und biegt als Führender in Kurve 1 ein. Danach kann ihn Brian Uriarte attackieren, doch der Intact-Pilot kontert. Max Quiles ist Dritter.

Gleich geht es los. Das Feld setzt sich in Bewegung und eröffnet dann den Rennsonntag hier in Motegi.

Der Blick in den Himmel hat durchaus ein paar Wolken zu bieten und besonders sonnig ist es auch nicht, doch der Prognose nach erwartet uns heute ein trockener Renntag. Das gilt für alle drei Klassen. Wir hoffen, dass es auch mit Slicks spannend wird. In der Moto3 ist das ohnehin meist der Fall.

Dass Max Quiles den Titel holen wird, steht außer Frage. Dass er es bereits heute eintüten kann, ist aber eher theoretischer Natur. Er muss den Vorsprung auf seine drei Verfolger auf 150 Punkte oder mehr ausbauen. Im Moment führt er 131 vor Alvaro Carpe und je 132 vor David Almansa und Brian Uriarte. Dass Quiles siegt oder Zweiter wird ist leicht vorstellbar, aber dann müssten die anderen drei alle auslassen. Das erscheint doch sehr unwahrscheinlich. Vermutlich wird der Aspar-Pilot bis nächste Woche in Indonesien warten müssen.

David Almansa bleibt der Qualifying-König der Saison und hat sich vor Brian Uriarte und Alvaro Carpe die Pole-Position gesichert. Max Quiles geht von Startplatz vier in die Mission Titelgewinn. Was er dazu braucht, klären wir gleich. Hier findet ihr erstmal die komplette Startaufstellung:

Wenden wir uns dem ernsten Rennsport zu. Die Moto3 startet um 4:00 Uhr in 17 Rennrunden in Motegi. Es ist ein besonderes Rennen, denn Max Quiles könnte bereits heute Weltmeister werden.

Das dürfte sein einziger MotoGP-Sieg bleiben. Somkiat Chantra setzt sich im Fotofinish gegen Pedro Acosta durch. Derweil treibt Jack Miller den Blödsinn auf die Spitze. Mit einer Banane bewaffnet fährt er von der Strecke in den Notausgang und auf den Parkplatz. Keine Ahnung, wo er jetzt ist. Teamkollege Toprak Razgatlioglu fährt derweil Rückwärts durch Ziel. Das Pramac-Duo ist also inoffizieller Sieger dieses fantastischen Unsinns.

Schon auf der Aufwärmrunde dieses Spektakels wird es Vogelwild. Während Jack Miller und Torak Razgatlioglu im Team-Radio diskutieren, wo sie abkürzen könnten, übt Alex Marquez schonmal die Longlap für später. Untermalt wird das ganze durch die MotoGP-Musik im Stile von Mario Kart. Was für ein herrlicher Schwachsinn.

In Japan ist eben alles ein wenig anders. Normalerweise gibt es jetzt eine Fahrerparade, doch hier gibt es mehr Action. Nun wird ein Kartrennen mit allen Piloten veranstaltet. Dazu wurden extra 22 Karts mit den jeweiligen Farben und Startnummern der MotoGP-Stars aufgestellt. So wie wir unsere Pappenheimer kennen, wird das gleich ziemlich eskalieren. Hoffentlich tut sich keiner weh.

Wer heute Nachmittag Sieger wird, wissen wir noch nicht. Optisch steht dieser aber bereits fest. Honda feiert zum Heimrennen 60-jährige Teilnahme in der Motorrad-WM und hat dafür beim Werksteam eine großartige Retro-Lackierung am Start. Hier könnt ihr sie bewundern:

Schon vor dem Warm Up hat Michelin den Einsatz des Hard-Reifen empfohlen. Nach diesem Warm Up sieht sich Piero Taramasso nur noch mehr bestätigt: "Dieser Hard ist eine gute Kombination. Die Karkasse ist verstärkt, aber die Gummimischung ist weich. Die Mischung ist die gleiche wie beim Soft, den wir verboten haben. Wir haben die Teams gebeten, ihn heute Morgen zu testen. Mit Sicherheit ist er die beste Lösung für das Rennen. Du kannst von Anfang bis Ende pushen. Wenn jemand den Medium wählt, wird er diesen managen müssen, entweder zu Beginn oder am Ende. Außerdem sieht nicht einmal die Rundenzeit besser aus, also warum sollten sie den Medium nehmen?"

Und dabei bleibt es. Marco Bezzecchi konnte seinen Rückstand auf Medium noch ein wenig verringern, doch am Ende bleibt eine klare Bestzeit für Marc Marquez. Allgemein zeigt sich beim Blick auf das Zeitentableau: Der Hard-Reifen funktioniert und bietet gute Rundenzeiten. Nur für einen Mitfavoriten gilt das nicht. Fabio di Giannantonio beendet dieses verlängerte Warm Up auf dem letzten Platz. Da lief nichts zusammen bei 'Diggia'.

Wo kommt das denn her? Auch Marc Marquez hat auf Hard gewechselt und jetzt verbläst er hier plötzlich alle. Sechs Zehntel nimmt der Weltmeister Bezzecchi ab! Auch Raul Fernandez und Pedro Acosta steigern sich mit dem Hard. Jorge Martin hingegen schiebt sich nun mit Medium auf Rang drei. Dennoch scheint dieses Warm Up zu zeigen, dass der Hard-Reifen absolut eine Option darstellt.

Jetzt wird es Interessant. Marco Bezzecchi lässt seinen Hinterreifen wechseln. Ebenso gehen nun auch weitere Piloten vor. Kann er nun auf Medium noch schneller fahren?

Marc Marquez kommt nun auf dem Medium etwas besser in Fahrt, ebenso Francesco Bagnaia. Sie sind nun Auf den Plätzen fünf und sieben die besten Piloten auf diesem Reifen. Sehr gut sehen Honda und Yamaha auf dem Hard aus. Fabio Quartararo ist Zweiter, Diogo Moreira auf Rang drei.

Im Moment sieht der Hard deutlich besser aus. Marco Bezzecchi führt deutlich und in den Top 10 haben nur die beiden Trackhouse-Piloten den Medium-Hinterreifen gewählt. Derweil verkompliziert sich Alex Marquez sein Rennen noch weiter mit einem Sturz in Kurve 12. Er muss ja ohnehin bereits zwei Longlaps für seine Kollision im Sprint absolvieren.

Kein guter Beginn des Sonntags für Johann Zarco. Den Franzosen erwischt es schon wieder in Kurve 9. Da war er auch im Qualifying gestürzt.

Es deutet sich große Spannung für das Rennen an. Während die Ducati-Piloten alle auf den Medium setzen, ist bei der Konkurrenz auch viel Hard dabei. Und das gilt auch für das Aprilia-Duo aus Martin und Bezzecchi. Pedro Acosta fährt Medium, während Sprint-Sensation Diogo Moreira den Hard benutzt. Insgesamt gibt es ein paar mehr Fahrer auf Medium als auf Hard.

Und dann geht es los. 20 Minuten stehen nun also diesmal zur Verfügung am Sonntagmorgen. Die große Frage lautet nun: Wer probiert nun wirklich den bisher ungenutzten Hard-Reifen aus und wer bereitet sich auf ein Rennen mit dem Medium vor?

02:35 - 02:55 Uhr: Warm Up MotoGP
04:00 Uhr: Rennen Moto3 (17 Runden)
05:15 Uhr: Rennen Moto2 (19 Runden)
07:00 Uhr: Rennen MotoGP (24 Runden)

Die Gummis von Michelin werden das große Thema für die Piloten der MotoGP in Motegi. Der weiche Hinterreifen löste sich bei einigen schon in der Sprint-Distanz auf und wurde anschließend für das Rennen verboten. Michelin empfiehlt nun den Hard, auf dem aber noch kein Fahrer auch nur eine Runde gedreht hat. Wie lautet also die richtige Wahl? Wir sind gespannt. Wie immer begleitet euch Motorsport-Magazin.com durch den gesamten Rennsonntag. Los geht es aber erstmal mit dem aufgrund der Reifenprobleme auf 20 Minuten verlängerten Warm Up um 2:35 Uhr MEZ.