WEC-Starterfeld 2027: Aktuelle News zu Fahrern, Teams und Herstellern in der Langstrecken-WM

Wie geht es weiter mit Alpine Racing nach dem angekündigten Werksausstieg aus der WEC Ende 2026? Eine in internationalen Medien spekulierte Übernahme durch die chinesische Geely-Gruppe scheint inzwischen vom Tisch. Stattdessen gab der Autobauer aus Frankreich jetzt den geplanten Verkauf der Sparte 'Alpine Racing SAS' inklusive der Motorenfabrik in Viry-Chatillon an die Dumarey-Gruppe bekannt. Der belgische Automobildienstleister (2.500 Mitarbeiter, 750 Millionen Euro Umsatz pro Jahr) will seine Motorsportaktivitäten ausbauen - ob die WEC dabei eine Rolle spielt, war zunächst unklar. Firmengründer Guido Dumarey und seine beiden Söhne sind begeisterte Amateur-Rennfahrer und gingen mehrfach beim 24h-Rennen Nürburgring an den Start.

Genesis Magma Racing setzt 2027 auf die selben sechs Fahrer wie beim diesjährigen Debüt in der WEC: Andre Lotterer, Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet, Pipo Derani, Paul Loup Chatin und Mathys Jaubert bleiben 2027 bei der Hyundai-Tochter. Für Ersatzpilotin Jamie Chadwick bleibt die Tür verschlossen. Offen ist noch, in welcher Konstellation die beiden GMR-001 nächstes Jahr besetzt werden.

McLaren geht 2027 mit Youngster Leonardo Fornaroli in der Langstrecken-WM an den Start. Der junge Italiener wird dem Formel-1-Team aus Woking nächstes Jahr zudem als Ersatzmann erhalten bleiben und damit ein Doppelprogramm bestreiten. Fornaroli gewann 2025 auf Anhieb die FIA Formel-2-Meisterschaft, nachdem er im Vorjahr in seiner zweiten Formel-3-Saison triumphiert hatte. Der Italiener durfte in der laufenden Saison die F1-Trainings in Barcelona und Budapest mit dem aktuellen McLaren-Boliden bestreiten. Fornaroli ist der vierte bestätigte McLaren-Pilot nach Mikkel Jensen, Laurens Vanthoor und Alex Lynn.

Jota-Cadillac hat auf den Abgang von Alex Lynn reagiert und am selben Tag die Verpflichtung von Antonio Felix da Costa bekanntgegeben. Der Portugiese kennt den britischen Rennstall schon aus LMP2-Zeiten in der WEC. Bei Alpine ging es für den früheren DTM-BMW-Fahrer und Formel-E-Champion wegen des bevorstehenden Werksausstieges nicht weiter. Außerdem neu im Team für 2027 anstelle von Sebastien Bourdais: Rennfahrersohn Ricky Taylor, der parallel weiterhin in der IMSA antreten wird.

WEC-Debütant McLaren schnappt sich Alex Lynn für die Saison 2027. Der Brite kommt von Cadillac, fuhr dieses Jahr wegen einer Rückenverletzung aber noch kein einziges Rennen. Lynn kehrt ab Barcelona zurück in den Cadillac V-Series.R von Jota, bevor er nächstes Jahr bei McLaren anheuern wird. Er ist der dritte bestätigte Neuzugang nach Mikkel Jensen und Laurens Vanthoor.

Keine große Überraschung: Alex Quinn steigt bei Peugeot vom Ersatz- zum Stammfahrer auf. Der Brite ist für 2027 der zweite Neuzugang bei den Franzosen nach Robert Shwartzman. Außerdem soll Jean-Eric Vergne nach einem Jahr Auszeit zurückkehren. Nächstes Jahr nicht mehr dabei: Stoffel Vandoorne (wohl zu Jaguar in die Formel E), Theo Pourchaire (zu Opel in die Formel E) und Malthe Jakobsen (vor Wechsel zu McLaren). Quinn bestreitet die restlichen WEC-Rennen 2026 anstelle von Abgänger Vandoorne.

Mike Conway gibt unter Tränen das Ende seiner langen Motorsport-Karriere bekannt. Der Brite wird 2027 nicht mit Toyota zurückkehren in die WEC. Conway ging seit 2014 für den Autobauer aus Japan an den Start und feierte zahlreiche Erfolge: zwei Siege bei den 24 Stunden von Le Mans 2021 sowie 2026, dazu zwei Fahrer-WM-Titelgewinne (2019/20 und 2021). Mit Conways Abschied dürfte der Weg frei sein für Porsche-Star Kevin Estre, 2027 seinen Platz im Toyota-Hypercar einzunehmen. Der Franzose soll nächstes Jahr angeblich - ähnlich wie Laurens Vanthoor, siehe weiter unten - ein Doppelprogramm bestreiten: in der WEC mit Toyota, für Porsche noch ein Jahr in der IMSA.

Stoffel Vandoorne verabschiedet sich nach dem Rennen in Fuji vorzeitig von Peugeot. Der ehemalige Formel-1-Fahrer wird bei den verbleibenden Events durch Ersatzmann Alex Quinn ersetzt. Seit fast einem Jahr stand fest, dass Vandoorne 2027 nicht mehr für Peugeot antreten wird, eigentlich hatte er sich sogar schon im Vorjahr verabschiedet. Weil Jean-Eric Vergne sich aber auf das neue Formel-E-Projekt von Citroen fokussieren sollte, kehrte Vandoorne sehr kurzfristig zurück.

Alpine hat kurz vor dem Rennen in Fuji bekanntgegeben, dass Antonio Felix da Costa und Fred Makowiecki nicht länger an den Start gehen werden. Beide fehlen beim WEC-Lauf in Japan, wo sich nur Ferdinand Habsburg/Charles Milesi und Jules Gounon/Victor Martins die beiden A424 teilen werden. Offizieller Grund für das reduzierte Fahrer-Lineup laut Teamchef Sinault: Vier Fahrer reichen für die folgenden 6-Stunden-Rennen, nachdem die längeren Läufe in Katar und Bahrain abgesagt worden sind.

Yifei Ye bleibt Ferrari in den kommenden Jahren als Werksfahrer erhalten. Der Vertrag mit dem Chinesen ist verlängert worden. Ye startet in der WEC für das Kundenteam AF Corse und feierte 2025 den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans an der Seite von Robert Kubica sowie Phil Hanson. Der Brite, der ebenfalls als Ferrari-Werksfahrer angestellt ist, hatte seinen Vertrag einige Wochen zuvor verlängert. Der frühere Formel-1-Pilot Kubica ist hingegen direkt bei AF Corse angestellt.

Ferrari setzt in der WEC weiterhin auf Kontinuität und verlängert den Vertrag mit Ex-Le-Mans-Sieger Nicklas Nielsen um mehrere Jahre. Interessanterweise hatten die Italiener sein Arbeitspapier schon einmal im September mehrjährig verlängert. Nielsen fährt seit Ferraris WEC-Einstieg 2023 durchgängig auf dem #50 Ferrari 499P an der Seite von Antonio Fuoco und Miguel Molina. 2024 gewann das Trio die 24 Stunden von Le Mans.

Spannender Neuzugang bei Peugeot: Robert Shartzman kehrt 2027 zurück in die WEC und geht erstmals für den Autobauer aus Frankreich an den Start. Der Russe fuhr schon 2024 in der Langstrecken-WM für AF-Corse-Ferrari, bevor er in die IndyCar-Serie wechselte. Shwartzman gelang 2025 mit Prema eine Sensation, als er die Pole Position zum Indy 500 eroberte. Der italienische Rennstall zog sich allerdings zum Saisonende zurück, sodass der frühere Ferrari-Junior Shwartzman einen neuen Job bauchte.

WEC-Newcomer Ford komplettiert sein Fahreraufgebot für den Einstieg 2027 mit zwei LMDh-Hypercars: Matt Campbell kommt von Porsche, nachdem er dieses Jahr nur noch die langen IMSA-Rennen fuhr. Außerdem neu an Bord: Die Top-Fahrer Nick Yelloly und Tom Blomqvist, die zuletzt für Acura in der IMSA-Meisterschaft an den Start gingen. Beide mussten sich wegen des Werks-Ausstieges der Honda-Luxustochter neue Jobs suchen - und sind nun fündig geworden bei Ford. Schon zuvor standen Mike Rockenfeller, Ex-Formel-1-Fahrer Logan Sargeant und Seb Priaulx als Stammfahrer fest.

WEC-Neueinsteiger McLaren hat mit der Verpflichtung von Laurens Vanthoor einen echten Coup gelandet. Der Belgier gewann 2024 mit Porsche die WEC-Weltmeisterschaft und startete dieses Jahr nach dem werksseitigen Aus in der IMSA-Serie. Vanthoor bestreitet 2027 ein Doppelprogramm wegen seines laufenden Porsche-Vertrages: WEC mit McLaren, IMSA-Endurance-Cup für Porsche. Der 35-Jährige ist der zweite McLaren-Neuzugang nach Mikkel Jensen (zuletzt bei Peugeot).