Updates stehen in Österreich sowohl auf Motor- als auch auf Aerodynamik-Seite bei der Formel 1 am Freitag ganz oben auf der Diskussionsliste. Mit Red Bull, Audi und Cadillac haben drei Teams größere Umbauten vorgenommen. Die neuen Motoren von Ferrari und Mercedes fahren ebenfalls. Bei den WM-Führenden gibt es indessen Diskussionen um den Diffusor.
Red Bull formt Formel-1-Seitenkasten für Österreich wieder neu
Das groß angekündigte Red-Bull-Update ist tatsächlich groß. Alles ab dem Cockpit wurde praktisch adaptiert. Der Lufteinlass des Seitenkastens ist neu positioniert, die Motorabdeckung ebenso, und eine Etage tiefer kommt im Zusammenspiel ein neuer Unterboden. Die Lamellen der Floor Boards und ihre Befestigungen sind neu, der ganze Luftfluss zum vorderen Unterbodenbereich ist also neu und erfordert dort eine weiter nach vorn gezogene Oberfläche.
Der primäre Fokus lag laut Red Bull hierbei auf dem Re-Design des Seitenkastens, die Änderungen am Unterboden sind ergänzend dazu zu sehen. Der komplett veränderte Luftfluss zum Heck hin erfordert dort natürlich eine neue Verkleidung der Hinterachse und umgebaute Bremskühlschächte.
Abgerundet wird es durch neue Profile der zentralen Pylone, welche den Heckflügel halten. Ein sensibler Bereich, so soll der Luftfluss dort stabilisiert werden. Und schließlich wurde der Auspuff leicht umgestellt, um das dortige kleine Flügelchen besser anzuströmen. Nicht gelistet, aber wohl auch dabei sind viele leichtere Teile, um das seit Saisonstart Probleme machende Übergewicht abzubauen.
Ferrari setzt neuen Formel-1-Motor schon am Freitag ein
Trotz der jüngsten Update-Serie hat Ferrari in Österreich nicht nur einen neuen Motor, sondern auch Aero-Teile im Gepäck. Der in Spanien neu eingeführte Frontflügel erhält schon die erste Ausbaustufe mit einem zusätzlichen Diveplane und einem neuen Arrangement der Leitelemente auf der äußeren "Fußplatte".
Abgesehen davon will Ferrari aber nur ein paar Konzepte am Freitag testen. Ein neues Floor Board mit einem einzelnen vertikalen Element und eine verkürzte Spiegelhalterung werden im Rennen nicht zum Einsatz kommen. Der neue Motor kam übrigens entgegen der ursprünglichen Erwartungen bereits in FP1 in beide Autos.
Mercedes mit neuer Batterie & Legalitäts-Diskussionen ihn Österreich
Neu ist bei Mercedes ein etwas schmälerer zentraler Luftauslass der Motorabdeckung basierend auf der Feststellung, dass Kühlung und Aerodynamik effizienter sind, wenn man mehr Fokus auf die Kühlkiemen legt. Die Verkleidung der Vorderradaufhängung wurden außerdem anders angestellt. Mehr Fokus galt am Freitag aber dem Heck. Der in Kanada eingeführte neue Diffusor ist tatsächlich weg, der alte wieder da. Berichten des italienischen Mediums AutoRacer zufolge nachdem sich Ferrari über Design-Features beschwert hatte, welche sie der FIA im Winter vorgeschlagen hatten und die ihnen gegenüber damals als illegal bezeichnet wurden, woraufhin man sie nie einsetzte.
Abgesehen davon hat Mercedes in Österreich eine hoffentlich zuverlässigere Version der problematischen Hybrid-Batterie am Start, die beide Werks-Autos, beide Alpine und der McLaren von Oscar Piastri erhielten. Lando Norris muss mit der alten Batterie weiterfahren - nicht mangels Teilen, sondern weil Norris beim nächsten Wechsel bereits eine Gridstrafe erhalten würde.
McLaren hat in Österreich aerodynamisch sonst kein großes Update abgesehen von für etwas mehr Abtrieb optimierten hinteren Bremskühlschächten. Eigentlich hatte man vor dem Wochenende einen experimentellen Heckflügel-Prototypen nur für Freitag angekündigt. Den Test hätte Lando Norris fahren sollen, doch am Freitagvormittag wurde der kurzfristig abgeblasen. Beide Autos fahren das ganze Wochenende voraussichtlich mit dem alten Flügel.
Cadillac kämpft in Österreich gegen Sommerhitze
Mit 10 Punkten ist die Update-Liste bei Cadillac in Österreich besonders lang. Ein nicht unwesentlicher Teil davon entfällt aber auf eine große Revision der Verkleidung, die nicht nur bessere Aero-Performance bringen soll, sondern diese auch im Zusammenspiel mit verbesserter Kühlung über ein breites Arbeitsfenster brauchbar machen soll. Kühlung war einer der Bereiche, mit denen das neue Team dieses Jahr immer wieder haderte.
Dieses Update resultiert also in einem größeren Seitenkasten-Einlass, auch weiter hinten wird es breiter. Spiegel-Halterungen und Verkleidungen unter dem Überrollbügel sollen den Luftfluss besser in diese Bereiche lenken. Unabhängig davon gibt es einen neuen Unterboden vom Kiel über die Elemente an der Vorderkante bis zur Oberfläche des Diffusors. Ein neues Profil des Beam Wings sollte das abrunden.
Audi führt Formel-1-Updateliste im Mittelfeld an
Audi nimmt sich für Österreich mit dem größten Update seit dem Test die untere Seite der Luftfluss-Struktur des ganzen Autos vor. Neue Endplatten für den Frontflügel, neu arrangierte Deflektoren unten an der vorderen Bremskühlung, ein neues Design des rückwärtigen Bereichs des Unterbodens gepaart mit den hinteren Bremskühlschächten und der Geometrie der Hinterachse, und das alles führt schließlich zu einem komplett umgebauten Heck mit einem neuen unteren Beam Wing und einem neuen Heckflügel. Alles mit dem Ziel, mehr nutzbaren Abtrieb zu schaffen.
Ein komplett neuer Frontflügel steht bei Alpine an. Wirklich komplett neu. Neue Hauptelemente, neue Endplatten, neue Nase, und dann noch neue vordere Bremskühlschächte, um das Paket abzurunden. Alles Evolutionen des vorangestellten Designs. Separat davon gibt es noch ein kleines Winglet im Diffusor.
Ein adaptierter Diffusor ist das größte, was die Racing Bulls aufbieten, mit weiterentwickelten Elementen an der hinteren Kante. Wie der Red Bull positioniert auch der Racing Bull außerdem interessanterweise zeitgleich das Auspuffrohr tiefer. Hier ist das Ziel generelle Luftfluss-Stabilität, um den Heckflügel effizienter zu machen.
Noch kleiner fällt das Haas-Update aus, mit neuen Bremskühlschächten an der Vorderachse, die den Luftfluss nach hinten besser machen sollen. Für die anstehende Hitzeschlacht wurden weitere Einschnitte in der Motorabdeckung vorgenommen.
Wie das erste Training am Freitag mit all diesen Änderungen ablief, könnt ihr hier nachlesen:
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