+++ Der Bericht zum Madrid-Qualifying +++
Kein Ritt in den Sonnenuntergang, sondern planlos in den Spanien-GP
Das große Mysterium ist und bleibt das Rennen. Wegen roter Flaggen in den Training konnte keiner wirklich aussagekräftige Longruns fahren. Mit dem enormen Grip, aber hohen Reifenverschleiß in Madrid haben die Teams nicht wirklich einen Plan, was sie am Sonntag machen sollen. Eines ist aber klar: "Wer vorne ist, wird nicht einfach in den Sonnenuntergang verschwinden", sich sich Wolff sicher. Dass die Fahrer absichtlich langsamer fahren und andere hinter sich aufstauen, ist auf überholfeindlichen Stadtkursen gang und gäbe. Doch alles, was Strategie angeht, ist ein Fragezeichen. "Wir haben überhaupt keine Ahnung, wie viele Stopps es sein werden", gab der Mercedes-Teamchef zu.
Was war bei Russell los? Wolff kritisiert Fahrer offen
Vielleicht ist es die Sonne in Madrid, aber es ist doch auffällig, dass Toto Wolffs Augen ihr Antonelli-Glitzern verlieren, wenn er über seinen zweiten Fahrer spricht. Geor... wie heißt er noch einmal? Ach ja, Russell, der nur P6 holte. Was war los beim WM-Zweiten? "Er hat in der vorherigen Session ein paar Clicks am Frontflügel rausgenommen", erklärt der Mercedes-Teamchef mit einem nicht zu überhörbaren Funken Missachtung in der Stimme. "In der Qualifying-Session hat er dann wieder mehr Frontflügel reingetan. Dann weißt du nicht, was dich mit dem Auto erwartet. Auf Stadtkursen musst du Runde um Runde fahren und immer näher an die Wand kommen. Da hilft es natürlich nicht, das Setup zu verändern. Müssen wir uns anschauen." Puh, das klingt nach einer sehr schlecht verschleierten Kritik an seinem Fahrer. Das Wort "Idiot" lag Wolff wahrscheinlich auf der Zunge.
Was ist der Mercedes-Plan für morgen? 'Hauptsache nicht crashen!'
Für das Rennen sieht es von Platz zwei nicht schlecht aus, aber auf dem Madring weiß keiner, wie sich das Rennen entwickeln wird. Für Wolff gibt es aber eine Priorität: "Das Wichtigste ist, dass wir nicht einschlagen. Das wäre nicht gut für die Cost Cap." Seit Wochen beteuert der Österreicher, dass die Mercedes-Updates wegen Geldproblemen auf sich warten lassen. Ansonsten lautet der Plan: "Keine Punkte auf Lewis (Hamilton) und Ferrari verlieren. Hier muss man schauen, dass man punktet und dann nachhause geht. Hoffentlich landen wir auf dem Podium, hoffentlich vor Lewis. Dann wären unsere Ziele erreicht."
Mercedes zufrieden mit verlorener Pole?
Bei Mercedes war man sich der Sache sicher, als Lewis Hamilton beim zweiten Run hinter Kimi Antonelli blieb. Doch dann kam Lando Norris. "Dann legt der so eine Runde hin", ist Toto Wolff im ORF-Interview ganz fertig. "Gerade, als es so heiß geworden ist und du auf das Überhitzen auf der Hinterachse Acht geben musstest. Aber da ist Lando in einer eigenen Liga." Der Teamchef will deshalb auch nicht von einer verlorenen Pole sprechen, da man nie davon ausging, in Madrid so gut zu sein. Mit P2 des WM-Spitzenreiters ist man zufrieden: "Es war eine tadellose Leistung vom Kimi. Er startet auf der Außenbahn, was in der Formel 2 und Formel 3 gut war."
Untersuchungs-Party in Madrid: Diese Fahrer müssen zu den Stewards
Bei all der Euphorie um die Norris-Pole darf nicht untergehen, dass sich einige Fahrer bald oder gerade eben bei den Stewards verantworten müssen. Gabriel Bortoleto, George Russell, Kimi Antonelli und Charles Leclerc müssen vorsprechen, weil sie gegen die Vorgaben in den Renndirektor-Notizen verstoßen haben. Russell soll sich in Kurve fünf nicht richtig verhalten haben. In den Notizen ist festgehalten, dass, wenn man in dieser Schikane über den Auslaufbereich fährt, man rechts am Boller vorbeifahren muss und dann im entfernten Auslaufbereich von Kurve sechs wieder auf die Strecke kommen soll. Russell soll das nicht getan haben. Für das gleiche Vergehen bekam Valtteri Bottas heute im FP3 schon eine Verwarnung. Die anderen drei müssen sich verteidigen, weil sie ihre Delta-Zeit überschritten haben, weil sie unnötig langsam fuhren. Carlos Sainz und Bottas müssen ebenfalls zu den Rennkommissaren, weil der Williams den Cadillac behindert haben soll.
- Gegen die Renndirektor-Notizen verstoßen
George Russell: in Kurve fünf falsch verhalten
Kimi Antonelli: unnötig langsam gefahren
Charles Leclerc: unnötig langsam gefahren
Gabriel Bortoleto: unnötig langsam gefahren - Behinderung eines anderen Fahrers
Carlos Sainz: Beschuldigter
Valtteri Bottas: Opfer / Zeuge
Norris schockiert über Madrid-Pole: Ich war im Flow
In Parc Ferme kann Lando Norris es noch immer kaum fassen, dass sein McLaren morgen auf Platz eins stehen wird. "Ich bin schockiert und überrascht", gibt er zu. "Es war einfach eine dieser Runden, wo alles geklappt hat. Ich hatte eine gute Vorstellung, was ich tun musste. Die Frage war, ob mich mein Gehirn das auch umsetzen lässt. Es war eine dieser Runden, wo du am Ende auf die Zeit schaust und dir denkst: Oh Scheiße, das war ziemlich gut!" Die Wortwahl wurde entschuldigt, bevor Norris weitersprach: "Das Adrenalin war so hoch auf der letzten Runde, man wird hier sehr leicht angespannt. Aber du musst dich entspannend und es fließen lassen. Ich war selbstbewusst, das Auto hat sich gut angefühlt. Die letzte Runde war ziemlich perfekt, bis auf die letzte Kurve. Da dachte ich: Ich bin in der Wand und die Jungs müssen das Auto die ganze Nacht reparieren. Aber es hat geklappt. Es war eine meiner besten Runden, ich war im Flow."
Verstappen mit P3 zufrieden
Während Antonelli sich bestohlen fühlt, ist Max Verstappen einfach nur happy, da zu sein. "Für uns war es ein sehr gutes Qualifying", schätzt der Drittplatzierte in Parc Ferme ein. "Dritter zu sein, ist ein tolles Resultat. Das Auto hat sich ziemlich in Ordnung angefühlt, ich konnte die Kurven auf eine Art attackieren, die ich mag." Sein Teamchef Laurent Mekies meldete sich gleich am Funk bei seinem Fahrer: "Sehr gut gemacht, Max. Du warst das ganze Qualifying dabei, du hast gezeigt, dass du stark bist."
Antonelli lamentiert Pole-Verlust
0,011 Sekunden fehlten Kimi Antonelli auf die Pole Position. "Ach scheiße, war das knapp", flucht er am Funk. "Ich dachte, das war eine gute Runde", meinte er in Parc Ferme mit einem Lachen. "Aber dann kommt dieser Typ (Norris) und schnappt mit die Pole weg! Sie haben gute Arbeit geleistet. Von meiner Seite aus war es ein intensives Qualifying. Die Balance zu finden, war schwierig, weil die Strecke so heiß war. Meine Runde war sauber, es ist aber auch nicht leicht, auf einer Strecke wie dieser alles richtig zu machen. Wir werden sehen, was wir morgen machen können."
Norris: Was für eine Runde! Das war meine Beste!
Nach seiner 19. Karriere-Pole ist Lando Norris verständlicherweise überglücklich: "Scheiße ja!", ist seine erste Reaktion am Funk. "Was für eine Runde! Wunderschön. Das war vielleicht meine beste Runde. Das hat mich sehr glücklich gemacht." In Parc Ferme gibt es darauf auch gleich eine dicke Umarmung von Mama Norris.
Traum-Qualifying in Madrid: Top 4 von vier Teams
Bei diesem Qualifying-Ergebnis schlägt das Formel-1-Herz höher: Die vier großen Teams teilen sich die ersten vier Plätze. McLaren vor Mercedes vor Red Bull vor Ferrari. So wollen wir das sehen.
Q3 - ENDE: NORRIS HOLT POLE!
WOHER KAM DAS DENN? LANDO NORRIS HOLT DIE POLE IN MADRID! Der McLaren war das ganze Wochenende unterlegen, doch mit seiner letzten Runde zaubert er sich wie aus dem Nichts auf die Pole Position. Sein erster Sektor war der Schlüssel, die Zehntel Vorsprung rettete er über die ganze Runde. Mit hauchdünnen 0,011 Sekunden setzt er sich gegen Kimi Antonelli durch. Platz drei geht an Max Verstappen.
Spanien GP
Lando NorrisMcLaren1
Kimi AntonelliMercedes-AMG +0.012
Max VerstappenRed Bull +0.143
Lewis HamiltonFerrari +0.194
Charles LeclercFerrari +0.205
George RussellMercedes-AMG +0.336
Oscar PiastriMcLaren +0.477
Liam LawsonRed Bull +0.498
Franco ColapintoAlpine +1.089
Arvid LindbladRacing Bulls +1.2210
Nico HülkenbergAudi F1 Team11
Gabriel BortoletoAudi F1 Team12
Esteban OconTGR Haas F1 Team13
Pierre GaslyAlpine14
Yuki TsunodaRacing Bulls 15
Alexander AlbonWilliams16
Carlos Sainz jr.Williams17
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team18
Sergio PérezCadillac F1 Team19
Valtteri BottasCadillac F1 Team20
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team21
Lance StrollAston Martin F1 Team22
| 1 | Lando Norris McLaren | 1:31.8 |
| 2 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:31.8 +0.01 |
| 3 | Max Verstappen Red Bull | 1:31.9 +0.14 |
| 4 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:32.0 +0.19 |
| 5 | Charles Leclerc Ferrari | 1:32.0 +0.20 |
| 6 | George Russell Mercedes-AMG | 1:32.1 +0.33 |
| 7 | Oscar Piastri McLaren | 1:32.2 +0.47 |
| 8 | Liam Lawson Red Bull | 1:32.3 +0.49 |
| 9 | Franco Colapinto Alpine | 1:32.9 +1.08 |
| 10 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:33.0 +1.22 |
| 11 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:33.2 |
| 12 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:33.3 |
| 13 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:33.6 |
| 14 | Pierre Gasly Alpine | 1:33.7 |
| 15 | Yuki Tsunoda Racing Bulls | 1:34.0 |
| 16 | Alexander Albon Williams | 1:35.5 |
| 17 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:35.3 |
| 18 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:35.3 |
| 19 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:35.9 |
| 20 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:38.0 |
| 21 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 0:00.0 |
| 22 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 0:00.0 |
Q3 - Lindblad schießt Ferrari fast in Boxengasse ab
Jeder möchte jetzt seinen letzten Schuss fahren, was zu einer brenzlichen Situation in der Boxengasse führte. Die Racing Bulls wollten Lindblad in die kleine Lücke vor Leclerc reinquetschen. Der wich mit einem Bogen aus, um nicht in den weißen Bullen zu crashen. Die Stewards notieren zwar einen Unsafe Release, aber legen den Fall ad acta. Leclerc musste allem Anschein nach nicht bremsen und Lindblad war bereits auf der weißen Linie, damit hat er das Recht, dort reinzufahren.
Q3 - Hamilton auf vorzeitiger Pole
Einschlag in FP3 und doch hat Lewis Hamilton schon eine Hand auf der Pole Position. Er fährt eine schöne Runde und ist mit einer 1:32.079 der Schnellste nach dem ersten Run. Nur 0,061 Sekunden dahinter lauert Kimi Antonelli, der den besten dritten Sektor fuhr. Max Verstappen, der im ersten und zweiten Sektor der Schnellste war, kommt nur auf Platz fünf. Doch die Abstände zwischen den ersten Fünf sind eng: Zwischen Hamilton und Verstappen liegen 2,5 Zehntel. Auf Norris in P6 fehlt schon über vier Zehntel. Der hat auch eine schwarz-weise Flagge bekommen, weil er den Anweisungen der Rennleistung nicht gefolgt ist. Was er verbrochen hat, ist nicht genauer spezifiziert.
Q3 - GRÜN: Wer holt die Pole?
Jetzt geht es um die Wurst - oder halt die Pole Position. Antonelli macht den Anfang und fährt als Erster raus. Ist er derjenige, der am Ende dieser 12 Minuten auch an der Spitze stehen wird? Natürlich fahren alle Hauptakteure mit einem neuen Reifensatz hinaus, Arvid Lindblad und Franco Colapinto haben einen gebrauchten oben.
Q2 - ENDE: Verstappen vor Antonelli, Audi draußen
Woher nimmt Red Bull plötzlich diese Pace? Verstappen kann sich auf seinem zweiten Run mit neuen Soft-Reifen noch einmal verbessern und gibt Antonelli auf dem gebrauchten Soft 0,160 Sekunden mit. Ferrari reiht sich auch auf nicht frischen Reifen hinter Antonelli, Hamilton vor Leclerc. Dann Lawson auf frischem Reifen, dahinter Russell, den fast drei Zehntel fehlen auf den Teamkollegen. McLaren kann nicht mehr an die Top-3-Teams anschließen, sie kämpfen mit Franco Colapinto und Arvid Lindblad um die hinteren Top-10-Ränge. Monza-Pole-Setter Pierre Gasly muss sich bereits verabschieden. Er funkte über fehlenden Grip, trotz eines neuen roten Reifens. Er verliert sieben Zehntel auf seinen Teamkollegen. Auch die beiden Audis schaffen es nach starken Performances bisher nicht ins Q3. Der altbekannte P11 wartet auf Hülkenberg. Auch Bortoleto, Ocon, Tsunoda und Albon können aus ihren Boliden aussteigen.
Q2 - Verstappen düpiert Mercedes
Die ersten Runs im Q2 sind gefahren und Max Verstappen setzt sich an die Spitze mit einer halben Zehntel Vorsprung auf Kimi Antonelli. Dahinter kann Russell mit fast drei Zehntel Abstand nicht wirklich mithalten. Mit Liam Lawson auf P4 zeigt sich Red Bull in dieser Session sehr stark. Die beiden Alpines hatten Probleme, Pierre Gasly verlor sein Heck beinahe in der 550 Meter langen, überhöhten Kurve La Monumental. Neben den vier Top-Teams sind auch Nico Hülkenberg und Arvid Lindblad in den Top 10.
Q2 - GRÜN: Kampf um die Top 10
Grünes Licht fürs Q2. Wer schafft es in die Top 10? Neben den vier Top-Teams haben die Racing Bulls und vor allem Audi die Chance auf das dritte Qualifying-Segment. Jetzt spaßt Ferrari auch nicht mehr herum und fährt genauso wie Verstappen mit den Soft-Reifen hinaus. Es herrscht schon reichlich Betrieb auf der Strecke, die Mercedes eröffnen die ersten Qualifying-Runden.
Q1 - ENDE: Russell wacht auf, Lokalmatadoren draußen
Da war Antonelli schon eigentlich der fix Schnellste im Q1. Doch George Russell will das nicht auf sich sitzen lassen und fährt als absolut Letzter auf der Strecke doch noch die Bestzeit. Hinter den Silberpfeilen reihen sich die beiden Red Bulls, Verstappen mit Medium-Reifen, ein. Lando Norris vervollständigt die Top-5, aber schon mit zweieinhalb Zehntel Abstand. Verabschieden müssen wir uns von den beiden Lokalmatadoren Carlos Sainz und Fernando Alonso. Dem Williams fehlten 0,005 Sekunden auf seinen Teamkollegen in P16 und damit dem Aufstieg ins Q2. Neben Bearman, der gar nicht teilnahm, und Stroll, der keine gezeitete Runde fuhr, sind traditionell auch die beiden Cadillacs von Sergio Perez und Valtteri Bottas. Bottas und Sainz müssen nach dem Quali-Ende zu den Stewards: Einer der beiden soll dem anderen im Weg gestanden sein.
Q1 - Antonelli strauchelt, Russell berührt Wand
Jetzt läuft es auch bei Antonelli nicht mehr. Er schießt bei seiner zweiten schnellen Runde in Kurve 17 über das Ziel hinaus und kann sich noch vor einem Mauereinschlag retten. Russell versucht währenddessen, seine Position zu verbessern, kann das auch. Doch in Kurve 21 touchiert er mit dem Vorderrad die Wand, weil er sich nur auf das Einlenken nach rechts konzentriert. "Wir sollten das Auto checken", funkt er seinem Team und kommt an die Mercedes-Box.
Q1 - Red Bull stark, Russell schwach
Müssen wir uns langsam sorgen um George Russell machen? Der WM-Zweite kommt nach seinem ersten Schuss mit Fehlern nicht über Platz zehn hinaus. Damit führt er seine fragwürdige Form aus dem FP2 und FP3 weiter. Anders geht es bei Red Bull. Die drehen jetzt richtig auf! Liam Lawson schafft auf dem Soft-Reifen mit einer 1:33.316 die vorzeitige Bestmarke. Max Verstappen kann sich bei seiner zweiten Runde auf dem Medium-Reifen verbessern und reiht sich hinter seinem Ersatz-Teamkollegen ein. Die 0,065 Sekunden Rückstand dürfte er mit einer weicheren Reifenmischung ohne große Mühe aufholen.
Q1 - Ferrari & Verstappen mit interessanter Reifenwahl
Bei Red Bull und Ferrari möchte man wohl Soft-Reifen sparen. Max Verstappen und die beiden Roten sind nicht auf dem rotmarkierten Pneu, sondern auf dem Medium draußen und absolvieren ihre erste schnelle Runde. Die ist auch gar nicht schlecht: Verstappen fehlen nur knapp zwei Zehntel auf Antonellis Bestmarke. Dafür, dass Antonelli mit dem C4 unterwegs war, der vier bis fünf Zehntel schneller sein sollte, ist das doch überraschend. Ist Verstappen eine sehr gute Runde gefahren oder ist bei Antonelli noch mehr drinnen? Leclerc und Hamilton fehlen schon um die fünf Zehntel.
Q1 - GRÜN: Hamilton dabei, Bearman nicht
Die Ampel schaltet auf Grün und wir müssen schon unseren ersten Verlust verkünden: Oliver Bearman wird nicht am Qualifying teilnehmen. Die Reparaturen nach seinem FP3-Crash dauern zu lange und werden nicht mehr rechtzeitig fertig, um eine Teilnahme zu ermöglichen. Gute Nachrichten für Lewis Hamilton, der kann nämlich mitfahren. Der Schaden nach seinem frontalen Einschlag war überschaubar.
Wo wird die Pole Position gewonnen?
Der Schlüssel für die Pole Position wird der letzte Sektor sein. In den 90-Grad-Kurven ist es besonders wichtig, dass das Heck gut mitrotiert. Im FP3 machte Lando Norris zwischen Kurve 16 und Kurve 22 ganze drei Zehntel auf die Bestzeit gut. Das heißt aber auch, dass auf in den vorherigen zwei Sektoren auf die Reifen aufgepasst werden muss. Graining und thermischer Reifenabbau sind nicht nur ein Problem fürs Rennen, sondern auch jetzt.
Erstes Formel-1-Qualifying auf dem Madring
Die Formel 1 macht sich bereit für das erste Qualifying auf dem Madring. Jetzt geht es um alles, auch darum, maximal am Limit zu fahren. Wer das hinbekommt, wird die Pole Position holen. Wer auch nur einen Hauch drüber ist, landet in der Wand. Im FP3 haben wir zwei rote Flaggen gesehen, erwartet uns jetzt mehr? Auf jeden Fall dürfen wir uns auf viele, viele Funksprüche über den Verkehr freuen. Auch das Reifenmanagement wird ein großes Thema: Die Strecke ist mit 54 Grad zehn Grad wärmer als noch im FP3 und schon da hatten die Fahrer mit Graining zu kämpfen. Damit ihr nichts verpasst, haben wir die Session im Live-Kommentar für euch.
Bearman geht auf Entschuldigungs-Tour: Ist Haas bereit für Quali?
In 20 Minuten startet das Qualifying und noch ist nicht sicher, ob Oliver Bearman nach seinem FP3-Crash schon wieder alles repariert ist. Haas veröffentlichte nun ein kurzes Video, in dem der junge Ferrari-Nachwuchs in der Garage auf Entschuldigungs-Tour geht. Dort ist auch ein bisschen was vom Auto zu sehen, was nicht schlecht aussieht. Es könnte also tatsächlich sein, dass Bearman trotz Schäden am Chassis rechtzeitig aus der Box fahren kann.
Wer gewinnt den Spanien-GP? Real Madrid gibt Tipp ab
Die Spieler von Real Madrid wurden bei ihrem letzten Training auch gefragt, wer ihre Lieblingsfahrer und ihr Tipp für den Sieger des Spanien GPs ist. "Ich mag alle britischen Fahrer", meinte Brite Jude Bellingham natürlich. Sein Favorit für den Sieg ist auch wenig überraschend: "Einer der britischen. Lewis oder George. Oder Lando!" Unter den weiteren Favoriten sind Max Verstappen, Charles Leclerc, Carlos Sainz (natürlich) und auch Fernando Alonso ist der Tipp eines Spielers für den Sieger. Naja, die Hoffnung stirbt zuletzt.
F1 x Real Madrid: Freundliches Fußballspiel
Die Formel-1-Strecke in Madrid befindet sich übrigens nur einen Steinwurf vom Trainingsgelände des weltberühmten Fußball-Clubs Real Madrid. Daher sind Vertreter der Fußball-Welt schon seit Tagen im Fahrerlager zu sehen, darunter David Beckham. Auch auf Social Media gibt es immer wieder Kooperationen, neulich von Lewis Hamilton und Real-Madrid-Spieler Jude Bellingham. Oder auch Head Coach Jose Mourinho, der Kimi Antonellis Leistung als "unglaublich" beschreibt. Doch die beste Kooperation passierte gestern Abend: Da gab es ein von der Formel 1 organisiertes, großes 5-gegen-5 Fußball-Turnier auf dem Campus von Real Madrid. Unsere Journalisten-Truppe hier ist in der Gruppenphase gegen Alpine, Red Bull/Racing Bulls und Mercedes ausgeschieden. Über die genauen Ergebnisse legen wir den Mantel des Schweigens.
Racing Bulls fix im Q3? Peter Bayer überzeugt
Die Racing Bulls hatten einen großartigen Freitag, doch nach dem Crash und den Reparaturen hatte Arvid Lindblad im FP3 keine ideale Vorbereitung aufs Qualifying. Das Ersatz-Chassis konnte nicht abgestimmt werden, doch Team-CEO Peter Bayer ist im ORF überzeugt, dass das kein Problem sein wird: "Arvid hat schnell Selbstvertrauen gefunden und sich im Auto gut angehört. Natürlich ist es nicht ideal, aber ich bin überzeugt, dass im Auto noch einiges drinnen streckt und dass er das so wie gestern hinkriegen wird." Der Fokus bei den weißen Bullen liegt nun absolut auf dem Qualifying. "Toi, toi, toi, dass das Auto so hält, aber ich glaube, dass wir das Auto und die Fahrer haben, um ins Q3 zu kommen", ist Bayer selbstbewusst.
+++ Der Bericht zum FP3 in Madrid +++
Volles Motorsport-Wochenende: MotoGP und DTM
Dieses Wochenende ist nicht nur Formel 1 und da wir ein Motorsport-Magazin sind, sind wir natürlich überall vor Ort. Gerade hat die DTM ihr erstes Sachsenring-Rennen beendet. Jubel für Deutschland! Marco Wittmann hat seinen 21. Karriere-u nd zweiten Sieg in Folge geholt. Jubel auch für Österreich: Thomas Preining ist Dritter und übernimmt die Führung in der Meisterschaft. Außerdem ist die MotoGP gerade in ihren Samstags-Sprint gestartet. Zum Liveticker dazu kommt ihr hier. Terminlich gibt es keinen Stress, der Sprint ist vor 15:30 Uhr aus. Damit bleibt genug Zeit, um kurz dort rüberzuschauen und dann fürs F1-Qualifying wieder hierherzukommen.
Wer holt die Pole Position?
In ungefähr einer Stunde steht nun die Jagd um die Pole Position an. Da wir auf einer neuen Strecke sind, kann sich heute jeder Fahrer als erster Pole-Setter in Madrid in die Geschichtsbücher der Formel 1 eintragen. Der Favorit auf die Pole Position heißt, wie in diesem Jahr so oft, Kimi Antonelli. Er führte das FP2 und FP3 an, im FP1 fehlten ihm 0,286 Sekunden auf die Bestzeit seines Teamkollegen. Aber Ferrari sollte man nicht unterschätzen, auch McLaren machte seit gestern einen guten Sprung. In unserer Umfrage auf WhatsApp sind die meisten überzeugt, dass es der junge Mercedes-Pilot machen wird. Was glaubst du? Du kannst jetzt in unserem WhatsApp-Channel abstimmen!
Qualifying egal für Lance Stroll
Um 16 Uhr wird die Startaufstellung entschieden. Doch für Lance Stroll ist die Session so gut wie gelaufen. Nicht, weil sein Aston Martin auf der Highspeed-Strecke keine Meter gegen die Konkurrenz hat oder weil Stroll ohnehin nicht der beste Qualifying-Pilot ist - in Monza verzeichnete er sein 100. Q1-Aus -, sondern weil er schon jetzt weiß, dass er von ganz hinten starten wird. In der Nacht bauten die Mechaniker einen neuen Honda-Motor bei Stroll ein. Da das bereits seine fünfte Power Unit war und damit das Saisonkontingent überschreitet, muss er ans Ende des Felds.
Muss Hamilton nach Crash um Qualifying fürchten?
Den gleiche Zeitdruck, der auf der Haas-Crew lastet, spürt auch die Ferrari-Mannschaft. Der Crash von Lewis Hamilton sorgte nicht für so viel Karbonteile und kaputte Aufhängungen, aber Hamilton fuhr eine halbe Runde um den 5,414 langen Kurs mit einem havarierten Frontflügel eingeklemmt unter seine Front. Dadurch hat er sich nicht nur einen platten Reifen zugezogen, sondern es könnten auch Schäden am Unterboden entstanden sein. Ob es Probleme mit seinem Qualifying geben wird, werden wir wohl erst um 16 Uhr erfahren.
Bearman-Crash: Qualifying gefährdet?
Oliver Bearmans Crash war doch heftig, heftiger als der von Lewis Hamilton. Mit nur noch zwei Stunden auf der Uhr bis zum Start des Qualifyings laufen die Reparaturarbeiten in der Haas-Garage jetzt auf Hochtouren. Am Funk beruhigte meinte Bearmans Renningenieur: "Mach dir keine Sorgen, wir werden es für Quali wieder zusammenbauen." Ob das die Wahrheit war oder nur ein Weg, um Bearman im Cockpit nicht zu besorgen, ist fraglich. Der gequälte Gesichtsausdruck von Teamchef Ayao Komatsu am Kommandostand sprach jedenfalls Bände...
Audi mit Top-10-Chancen in Madrid
Liam Lawson kann sich mit 0,730 Sekunden Abstand auf Verstappen trotz P7 mit keinen Lorbeeren schmücken. Lewis Hamiltons Zeit, die er vor seinem Crash aufstellte, reichte noch für P9. Damit ist er die Füllung im Audi-Sandwich. Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto schaffen es erneut in die Top-10. Damit stehen die Chancen für Audi gut, auch im Qualifying ins Q3 zu kommen. Arvid Lindblad, der gestern noch das Spitzenfeld aufmischte, kommt mit einem neuen, aber überhaupt nicht abgestimmten Auto auf P14 und ist damit trotzdem vor Ersatz-Teamkollege Yuki Tsunoda. Alex Albon konnte nach seinem anfänglichen Wandkuss keine Zeit aufstellen.
FP3 - ENDE: Drittes Mal Mercedes vorn
Das war das Ende vom FP3. Durch die rote Flagge mussten die Fahrer auch auf ihre Probestarts verzichten. Kimi Antonelli macht dort weiter, wo er gestern Abend aufgehört hat - an der Spitze des Felds. Er ist mit 0,166 Sekunden der Schnellste vor Charles Leclerc und einem starken Oscar Piastri. Dahinter reiht sich Lando Norris ein und bestätigt die verbesserte McLaren-Leistung. Max Verstappen kommt nach nur neun gefahrenen Runden auf P5, dahinter klafft die Lücke auf. Verstappen fehlen 0,375 Sekunden auf Antonelli, George Russell auf P6 fehlen unglaubliche 0,702 Sekunden. Er verbremste sich auf seiner schnellen Runde in Kurve eins, kommt aber schon seit dem FP2 gar nicht mehr an seinen Teamkollegen heran.
Bearman-Crash: Das ist passiert
"Es tut mir leid, Leute", entschuldigt sich Bearman bei seinem Team. Der Ferrari-Junior streifte im Ausgang von der Kurve 10 leicht die Wand und verlor dann direkt das Heck. In der engen Schikane drehte er sich und schleifte an der Wand entlang bis Kurve 11. Die hintere Radaufhängung ist definitiv kaputt, die vordere auch, ebenso hat das Chassis Schäden genommen. In den TV-Bildern wird Salz in die Haas-Wunde gestreut und der Countdown bis zum Qualifying eingeblendet. Noch etwas mehr als zwei Stunden verbleiben der Mannschaft, um den VF-26 zu reparieren. Ob sich das ausgeht, bleibt abzuwarten.
Spanien GP
Kimi AntonelliMercedes-AMG1
Charles LeclercFerrari +0:00.162
Oscar PiastriMcLaren +0:00.183
Lando NorrisMcLaren +0:00.234
Max VerstappenRed Bull +0:00.375
George RussellMercedes-AMG +0:00.706
Liam LawsonRed Bull +0:01.107
Nico HülkenbergAudi F1 Team +0:01.138
Lewis HamiltonFerrari +0:01.489
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +0:01.4910
Franco ColapintoAlpine +0:01.5411
Esteban OconTGR Haas F1 Team +0:01.6312
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +0:01.6813
Arvid LindbladRacing Bulls +0:01.7014
Yuki TsunodaRacing Bulls +0:01.7615
Pierre GaslyAlpine +0:02.1716
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:02.2217
Carlos Sainz jr.Williams +0:02.7618
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:02.7719
Sergio PérezCadillac F1 Team +0:03.6420
Valtteri BottasCadillac F1 Team +0:03.8721
Alexander AlbonWilliams +0:13.8522
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:32.7 |
| 2 | Charles Leclerc Ferrari | 1:32.9 +0:00.16 |
| 3 | Oscar Piastri McLaren | 1:32.9 +0:00.18 |
| 4 | Lando Norris McLaren | 1:33.0 +0:00.23 |
| 5 | Max Verstappen Red Bull | 1:33.1 +0:00.37 |
| 6 | George Russell Mercedes-AMG | 1:33.4 +0:00.70 |
| 7 | Liam Lawson Red Bull | 1:33.9 +0:01.10 |
| 8 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:33.9 +0:01.13 |
| 9 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:34.2 +0:01.48 |
| 10 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:34.2 +0:01.49 |
| 11 | Franco Colapinto Alpine | 1:34.3 +0:01.54 |
| 12 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:34.4 +0:01.63 |
| 13 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:34.4 +0:01.68 |
| 14 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:34.5 +0:01.70 |
| 15 | Yuki Tsunoda Racing Bulls | 1:34.5 +0:01.76 |
| 16 | Pierre Gasly Alpine | 1:34.9 +0:02.17 |
| 17 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:35.0 +0:02.22 |
| 18 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:35.5 +0:02.76 |
| 19 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:35.5 +0:02.77 |
| 20 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:36.4 +0:03.64 |
| 21 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:36.6 +0:03.87 |
| 22 | Alexander Albon Williams | 1:46.6 +0:13.85 |
13:53 UhrBis später und adios!
13:53 UhrWir sind in knapp zwei Stunden wieder für euch da und berichten über alle Geschehnisse aus dem Qualifying.
13:52 UhrUm 16:00 Uhr geht's los mit dem Kampf um die allererste Pole Position auf dem Madring.
13:52 UhrDas Qualifying heute Nachmittag verspricht spannend zu werden.
13:51 UhrDie ersten fünf Piloten liegen innerhalb einer halben Sekunde. Ab Position sieben klafft bereits eine Lücke von über einer Sekunde.
13:51 UhrHamilton ist trotz seinem Crash vor der Unterbrechung noch in den Top-10 geblieben und beendet das FP3 auf Platz neun. Bortoleto beendet das Training auf dem zehnten Platz.
13:50 UhrVerstappen beendet das FP3 auf Platz fünf, vor Russell, Lawson und Hülkenberg.
13:50 UhrLeclerc liegt auf Position zwei. Dahinter die beiden McLaren-Piloten Piastri und Norris.
13:50 UhrAntonelli holt sich nach der Bestzeit in FP2 auch die Bestzeit in FP3. Damit stand bisher in jeder Session ein Mercedes an der Spitze.
13:49 UhrDie Session ist offiziell vorbei. Die Zeit ist abgelaufen.
13:49 UhrBearman wird jetzt vom Medical Car zurückgebracht.
13:49 UhrSein Renningenieur meint, sie reparieren das Auto bis zum Qualifying. Es sind aber nur noch zwei Stunden übrig.
13:48 UhrAyao Komatsu hält sich schon den Kopf.
13:48 UhrEr selbst ist unverletzt. Von seinem Auto kann man das nicht behaupten. Für die Mechaniker wird es schwierig das bis zum Qualifying hinbekommen.
13:47 UhrSeine linke Hinterradaufhängung ist abgeknickt. Der Reifen liegt oben am Auto drauf.
ROT! Bearman steht vor Kurve 11
Das war es mit dem FP3. Oliver Bearman crasht in Kurve 11 und beendet damit die Session. Auf der Uhr war nicht einmal mehr eine Minute. Der Haas-Fahrer kann selbst aussteigen, ist aber sichtlich frustriert.
FP3 - Norris jagt Leclerc
Während sein Teamkollege auf dem Weg zurück in die Garage ist, führt Charles Leclerc die Zeitentabelle an. Mit nur 0,070 Sekunden dahinter wird er von Lando Norris gejagt. Sieht man sich die Sektorzeiten an, fällt etwas Interessantes auf: Norris teilte sich den Reifen so ein, dass er im Mittelsektor viel langsamer als der Ferrari war. Doch dann schlug er im letzten Sektor zu! Das ist zu vergleichen mit der Strecke in Sotchi: Dort gab es auch zwei 90-Grad-Kurven am Ende der Runde, bei denen man den Reifen braucht. Damit konnte er sich vor die Konkurrenz setzen, nachdem der gestrige Tag gar nicht gut für McLaren aussah.
FP3 - Albon muss aussetzen
Auf wen wir neben Lewis Hamilton wohl für die restliche Session verzichten müssen, ist Alex Albon. Der Williams-Pilot hat am Anfang des FP3 die Wand touchiert, sein FW48 steht aufgebockt in der Garage. Der Wandkuss war anscheinend doch härter als er aussah.
FP3 - GRÜN: Qualifying-Simulationen starten
Die Ampel schaltet auf Grün und die letzten 15 Minuten des Trainings starten. Das ist perfekt für eine Qualifying-Simulation, der sich jetzt auch die meisten Fahrer hingeben. Es ist reger Betrieb auf der Strecke, Funksprüche über Verkehr sind also vorprogrammiert. Die Augen sind nun vor allem auf Max Verstappen und den reparierten Racing Bull von Arvid Lindblad gerichtet. Beide haben noch keine Zeit aufgestellt.
Barriere repariert - Session geht weiter
Der Traktor hat zurückgeschoben, die Tecpro-Barriere ist nach ihrer der Dauer nach äußerst umfangreichen Reparaturarbeiten wieder intakt. Die Session wird um 13:32 Uhr fortgesetzt. Die Fahrer stellen sich bereits an der Boxenausfahrt an.
Das glamouröse Leben eines Formel-1-Journalisten
Während wir hier auf eine offizielle Info von der Rennleitung warten, nehmen wir euch mit in die glamouröse Welt eines Formel-1-Journalisten. Unser Christian ist derzeit im Media Center, das sich in einer großen Messehalle befindet. Auch eine Taube hat sich dorthin verirrt. Die sitzt nun über den Plätzen und tut halt das, was ein Vogel so macht: Sie kackt, ganz direkt gesagt. Und diese Ausscheidung verfehlt zwei Plätze neben Christian einen Laptop. Schön.
Formel 1: Wann geht FP3 weiter?
Die Frage, die sich jeder Formel-1-Fans nun stellt, ist: Wann geht es weiter mit FP3? Nach Informationen von Motorsport-Magazin.com sollten es noch ungefähr zehn Minuten dauern. Damit würde die Session um 13:30 Uhr weitergehen, also dann, wann sie eigentlich hätte aufhören sollen. Noch stehen 15 Minuten auf der Uhr.
FP3-Uhr gestoppt: Formel 1 braucht noch länger
Die Formel 1 will anscheinend nicht zu viel Trainingszeit verlieren. Normalerweise tickt die Uhr bei einer roten Flagge im Training einfach weiter runter. Jetzt greift die Rennleitung aber ein, denn die Reparaturarbeiten dauern noch. Die Session wurde zwischenzeitlich gestoppt. Das ist sehr unüblich. Es kann sein, dass der Rennleiter von einigen Sportdirektoren der Teams kontaktiert wurde. Auf der neuen Strecke wollen die Teams so viel Zeit wie möglich verbringen, um Erfahrung zu sammeln. Natürlich wollen auch wir Fans Action auf der Strecke sehen. Die Barriere ist noch in Arbeit. Vorher waren dort ungefähr 20 Mashalls, die versucht haben, die Tecpro-Barriere wieder zu reparieren. Zwischenzeitlich half auch ein Bagger.
FP3 unterbrochen: Das ist der Stand
Die Reparaturarbeiten an der Tecpro-Barriere sind noch im Gange und scheinen nach TV-Bildern nicht so organisiert zu laufen. Der Crash muss für Hamilton frustrierend sein, da seine schnelle Runde, die er fast beendete, wahrscheinlich für eine neue Bestzeit gereicht hätte. Die hält derzeit Charles Leclerc inne, gefolgt von Kimi Antonelli und Lando Norris. Die Unterbrechung ist auch für Max Verstappen nicht ideal, der noch keine gezeitete Runde fahren konnte. Die Uhr tickt jedenfalls weiter. Es verbleiben noch 20 Minuten im FP3.
Hamilton widersetzt sich Teamanweisung und fährt weiter
Eigentlich würde ein Formel-1-Fahrer nach einem Einschlag in die Wand einfach aussteigen und seinen Boliden stehen lassen, vor allem wenn etwas kaputtgegangen ist. Nicht Lewis Hamilton, der will die letzte halbe Stunde nicht verlieren. Obwohl ihm das Team sagt, dass er seinen Ferrari abstellen soll, schiebt der siebenfache Weltmeister von der Barriere zurück und fährt weiter. Sein gebrochener Frontflügel hängt noch herunter und verklemmt sich unter dem rechten Vorderreifen, der dadurch natürlich einen Schaden bekommt. Mehrmals wird er von seinem Renningenieur Carlo Santi aufgefordert, den Ferrari an einem sicheren Ort abzustellen, doch Hamilton bleibt stur: "Das Auto bewegt sich." Dass er bei seiner Fahrt zurück an die Box mit einem funkensprühenden Frontflügel und einem kaputten Vorderreifen nur unnötig Karbonteile auf der gesamten Strecke verteilt, scheint ihm egal zu sein. Nach mehrmaliger Aufforderung kommt er endlich nach Kurve 14 im Notausgang zu stehen und steigt aus. Danke dafür.
ROT - Hamilton crasht in letzter Kurve
Das ging heute aber schneller als gestern. Lewis Hamilton crasht in der letzten Kurve. Er verbremst sich und schlägt frontal in die Tecpro-Barriere ein. Ein harter Einschlag war es nicht, aber die Rennleitung holt die rote Flagge raus, um die Barriere zu reparieren.
FP3 - Williams einmal knapp und einmal in der Wand
Williams hat bisher noch keinen tollen Tag. Alex Albon musste bereits wieder an die Box kommen, weil er mit seinem Hinterreifen die Wand touchierte. Er ist derzeit in der Garage. Der andere Williams von Carlos Sainz konnte die Wand gerade so vermeiden. In Kurve sieben, eine blinden 90-Grad-Kehre, verbremste er sich und konnte nicht mehr einlenken. Die Wand dort ist aber sofort da. Er konnte mit einer harten Bremsung gerade noch einen Einschlag vermeiden.
FP3 - Arbeiten bei Lindblad dauern noch
Die Schäden bei Arvid Lindblad sind groß. Sein VCARB 03 ist ein Totalschaden. Das gesamte Chassis musste getauscht werden. Zum Glück haben die Racing Bulls genügend Ersatzteile dabei. Der Rookie verliert nun aber Streckenzeit. Er wird erst in gut 20 Minuten auf der Strecke mitmischen können.
FP3 - Track-Limits in Kurve 17 verändert
Jetzt gibt es endlich ein bisschen Betrieb auf der Strecke. Auf was man bei den Onboards achten sollte, ist Kurve 17. In der langsamen Rechtskurve, bevor man unter der Autobahn durchfährt, hat die Rennleitung über Nacht die Track-Limits geändert. Gestern gab zahlreiche gestrichene Rundenzeiten, einerseits in der zweiten Schikane (T5-6) und eben in dieser Kurve 17. Im Sinne der Fahrer, der Fans und aller Experten hat die Rennleitung die weiße Linie dort jetzt ein bisschen erweitert. Dort ist ohnehin eine Wand, in die die Fahrer crashen, wenn sie zu weit rauskommen. Das ist bekanntlich die beste Grenzlinie.
Verkehr in Madrid ein kritisches Thema
Gerade haben wir noch keine Autos auf der Straße. Auch Lando Norris nicht, der das gestrige zweite Training nach einem Getriebeschaden komplett auslassen musste. Dennoch wird uns in absehbarer Zeit ein Problem begegnen: Verkehr. Auf der engen Stadtstrecke mit knappen Wänden und blinden Kurven ist perfekt dafür, dass sich die Fahrer im Weg herumstehen. Das war schon im FP1 und FP2 ein Thema, vor allem Lewis Hamilton machte sich keine Freunde. Heute dürften wir also wieder einige Funksprüche hören, was für Idioten nicht alle anderen sind, bevor man dann selbst jemandem im Weg steht.
FP3 - GRÜN
Und los geht's mit dem dritten Freien Training! Wie gewohnt lassen die meisten Piloten vorerst auf sich warten, denn sie warten noch die besten Bedingungen für ihre Simulationsfahrten. Niemand hat es eilig, der Madring ist noch leer. Die Strecke ist 44,3 Grad heiß, was den Reifenverschleiß und das Graining natürlich begünstigt. Damit ihr wirklich nichts verpasst, haben wir die ganze Session für euch im Live-Kommentar.
Onboard mit Kimi Antonelli: Eine Runde auf dem Madring
Der Madring ist eine neue Strecke und für uns alle noch Neuland. Darum ist es immer gut, sich das Layout in Erinnerung zu rufen: 5,414 Kilometer, 22 Kurven, Topspeed von etwa 340 km/h. Kimi Antonelli fuhr im FP2 mit einer Zeit von 1:33.662 Minuten die Bestzeit angeschrieben. Die Onboard seine Runde zeigt, wie furchteinflößend die engen Wände und oft blinden Kurven auf dem Madring sind. Seine Runde könnt ihr hier sehen:
Racing-Bull-Überraschung: Was kann Lindblad heute?
Neben den schon erwähnten Überraschungen gab es noch eine: die Racing Bulls. Oder besser gesagt: Arvid Lindblad. Der Rookie schob sich im FP2 mit Platz vier vor einen Mercedes sowie beide McLarens und Red Bulls. Auch sein Crash gegen Ende der Session rüttelte nicht an seiner starken Leistung. Die Reparaturarbeiten an seinem VCARB 03 waren umfangreich, doch das Team musste nicht einmal die vorgegebene Ruhezeit brechen und bis spät in die Nacht arbeiten. Er könnte also die Top-Teams ordentlich aufmischen. Wir werden im dritten Freien Training also ein sehr genaues Auge auf ihn haben.
Seltsames Training: Ist Mercedes Favorit?
Der Freitag auf dem Madring lief nicht so ab, wie sich die Formel 1 das erwartet hat. Das seltsame Training ließ viele Fragen offen. Eines ist aber sicher: Mercedes ist definitiv in der Favoritenrolle. In beiden Sessions waren sie mit ein paar Zehntel Vorsprung die Schnellsten. Im FP2 hinkte George Russell jedoch ein bisschen hinterher. Aber so erging es auch Ferrari: Sowohl im FP1 als auch im FP2 war die Scuderia auf dem Medium-Reifen zwar sehr gut und vorne dabei, aber sobald sie auf den Soft-Reifen wechselten, viel ihre Leistung plötzlich ab. Da alle erwarten, dass es in Madrid Monaco-ähnliche Verhältnisse im Bezug aufs Überholen gibt, ist das Qualifying extrem wichtig und wird viel über die Performance am Sonntag bestimmen. Wer also nicht auf dem Soft-Reifen performen kann, hat schlechte Karten. Wir haben uns den Freitag noch einmal genauer angesehen:
Reifenverschleiß in Madrid besorgt die Formel 1
Generell war das Training durchaus überraschend: Anstatt einer Flut an roten Flaggen gab es nur eine im FP2, ausgelöst durch den Crash von Arvid Lindblad. Anstatt eines niedrigen Grip-Levels wie bei anderen Stadtkursen war das Niveau unglaublich hoch. Dennoch schlitterten die Fahrer über die Strecke, was zu einem nicht erwarteten Problem führte: Graining. Der Reifenverschleiß ist extrem hoch, viel höher als Reifenlieferant Pirelli das erwartete. Dazu bauen die Reifen auch thermal ab, was ihre eigentliche Leistung verschlechtert. George Russell scherzte sogar, dass wahrscheinlich ein Sechs-Stopp-Rennen am besten wäre, wenn der Abbau so hoch bleibt. Mehr dazu erzählt euch Christian im Video!
Erster Eindruck: Formel-1-Fahrer feiern den Madring
Im ersten und zweiten Freien Training in Spanien konnten sich die Formel-1-Fahrer einen ersten Eindruck der neuen Strecke machen. Davor wurde viel über die potenzielle Gefahr des engen Stadtkurses gesprochen. Der Highspeed-Charakter und die Betonwände sind eine riskante Kombi. Im zweitägigen Formel-3-Test gab es sage und schreibe 19 rote Flagge. Dass der Madring - oder wie Nico Hülkenberg sagt: MAD-ring - wirklich eine herausfordernde Strecke ist, hat sich bewahrheitet. Doch die Piloten feiern den Stadtkurs! Ihre Meinung zum "ultraschnellen Monaco" gibt es hier:
Buenos días, Madring!
Der zweite Formel-1-Tag auf dem neuen Madring bricht an! Gestern haben wir uns schon mit der neuen Stadtstrecke in der spanischen Hauptstadt bekanntgemacht, heute machen wir gleich dort weiter. Das dritte Freie Training startet um 12:30 Uhr, das Qualifying folgt um 16:00 Uhr. Wir begleiten euch in unserem Liveticker durch den ganzen Samstag und bringen euch alle News sofort. Wer zusätzlich zum Ticker auch eine visuelle Komponente haben möchte, für den haben wir hier im Überblick, wo ihr den Samstag in Madrid im TV und Livestream verfolgen könnt:
17:05 UhrDamit wünschen wir euch noch einen schönen Samstag und hasta mañana.
17:04 UhrDas Rennen am Sonntag wird damit noch etwas spannender. Wir sind morgen wieder pünktlich zum Start um 15 Uhr für euch da.
17:03 UhrDamit wars das mit dem Qualifying für den Großen Preis von Spanien. Wir sehen einen sichtlich glücklichen Norris, der mit seiner Runde schon für eine große Überraschung sorgte.
17:02 UhrNeben ihm startet Liam Lawson von Platz acht. Franco Colapinto und Arvid Lindblad komplettieren die Top 10.
17:02 UhrGeorge Russell muss sich mit Startplatz sechs begnügen. Oscar Piastri steht morgen dahinter auf Platz sieben.
17:01 UhrHamilton und Leclerc gehen von den Plätzen vier und fünf ins Rennen.
17:01 UhrKimi Antonelli startet von Platz zwei. Max Verstappen von Platz drei.
17:00 UhrDamit holt sich Lando Norris die Pole-Position in Madrid.
17:00 UhrNorris holt die neue Bestzeit! Er verdrängt Antonelli auf Platz zwei.
16:59 UhrRussell kann sich nicht verbessern. Er bleibt auf Position drei.
16:59 UhrAntonelli holt sich die Bestzeit.
16:57 UhrAntonelli auf seinem letzten Versuch.
16:57 UhrDer Unsafe-Release wurde notiert.
16:56 UhrWeiter geht's mit dem zweiten Outing. Arvid Lindblad zwickts sich auf der letzten Rille noch vor Leclerc in die Boxenausfahrt.
16:55 UhrIn der aktuellen Saison gab es noch keine Pole Setter in einem Auto ohne Mercedes-Motor. Hamilton wäre, wenn er seinen ersten Platz behält, also der erste.