+++ Formel 1 Baku, Das Rennen im Bericht +++
Auf Wiedersehen aus Baku
Samstagabend - und an diesem etwas ungewöhnlichen Grand-Prix-Wochenende bedeutet das auch Feierabend für die Formel 1. Wir erlebten heute in Baku einen Samstags-GP, an dem George Russell seiner Favoritenrolle vollends gerecht wurde und Red Bull so etwas wie ein kleine Auferstehung feierte. Ob es in der WM jetzt deshalb spannend wird? Naja, Antonelli führt nach wie vor mit 66 Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen. Ob sich das ganze noch weiter zusammenschiebt? Das sehen wir ab dem kommenden Wochenende beim Bahrain-GP in Malaysia. Dann geht es wieder klassisch von Donnerstag (Medientag) bis Sonntag. Wir verabschieden uns für dieses Wochenende aus dem Liveticker, machen aber natürlich noch nicht Feierabend, denn wir halten euch auch bis Malaysia mit den wichtigsten Geschehnissen aus der Formel 1 und aus der Welt des Motorsports auf dem Laufenden.
Unfall beim Restart: Lindblad beschuldigt Ocon
Arvid Lindblad entschuldigte sich bei Liam Lawson für den Unfall beim Restart in Runde 36. Gleichzeitig schob er aber die Schuld auf Haas-Pilot Esteban Ocon ab. "Jeder bremste ein bisschen zu spät. Ich versuchte ein Manöver gegen Esteban durchzuziehen und er bewegte sich in der Bremsphase", behauptete Lindblad. Außer ihm sah wohl niemand diese angebliche Bewegung, denn aus den Onboard-Aufnahmen lässt sich keine solche ausmachen. Dennoch bleibt Lindblad dabei: "Wenn wir alle am Limit sind und der Typ vor dir die Linie wechselt, ich weiß nicht, was ich dann tun soll. Ich musste ausweichen, weshalb ich die Front blockierte und Liam traf." Die Stewards fanden einen anderen Grund, Lindblad keine Strafe zu geben, sie nahmen den Unfall als eine Folge in einer Kettenreaktion aus dem Alpine-Norris-Unfall wahr.
Flavio Briatore zählt Colapinto an
Alpines Teamleiter Flavio Briatore äußerte nach dem schweren Missgeschick von Franco Colapinto im Rennen scharfe Kritik an seinem Fahrer. Der Italiener sagte: "Ich weiß das Franco die volle Verantwortung übernommen hatte, so soll es auch sein." Anschließend drohte er sogar mit Konsequenzen für den Unfall, bei dem Colapinto unter anderem Teamkollege Pierre Gasly aus dem Rennen genommen hatte: "Es war ein sehr schlechtes Manöver für einen Fahrer mit seiner Erfahrung. Ich will mir Zeit nehmen, um darüber nachzudenken und abzuwägen, welche Maßnahmen ergriffen werden sollten, damit wir daraus lernen und solch eine Situation in Zukunft vermeiden können."
Warnungen für Sainz und Hadjar
Diesen ganzen Schwall an Stewards-Entscheidungen schließt noch eine Runde um Carlos Sainz und Isack Hadjar ab, die noch von vor dem Rennstart herrührt. Dort hatten beide Fahrer die Renndirektor-Anweisungen in Bezug auf Probestarts missachtet. Beide hatten keine Probestart hingelegt und hätten demnach bei der frühestmöglichen Gelegenheit über die weiße Linie auf die Strecke fahren müssen. Taten sie aber nicht. Sainz war fälschlich von seinem Team über das gewünschte Vorgehen informiert worden Hadjar hatte ursprünglich einen Probestart machen wollen, diesen aber abgebrochen und sei davon verwirrt worden. In beiden Fällen beließen es die Stewards bei einer Warnung. Warnungen haben im Gegensatz zu Verwarnungen keinen reglementarisch festgeschriebene Folge, sie bleiben als wirkungslos.
Zeitstrafe für Bortoleto
Gabriel Bortoleto kassiert im Anschluss an das Rennen noch eine Zeitstrafe von zehn Sekunden, nachdem er beim Überholen unter gelben Flaggen erwischt wurde. Die Situation ist ein bisschen komplexer: In der 36. Runde just nach dem Unfall beim Restart wurden an einem Stewards-Posten irrtümlicherweise noch SC-Schilder gezeigt und gleichzeitig eine gelbe Flagge geschwenkt. Bortoleto wurde von seinem Team informiert, dass die SC-Schilder falsch waren und ging davon aus, dass dies auch für die gelben Flaggen galt. Eine falsche Annahme. Deshalb nutzte er die Gelegenheit und überholte Sergio Perez. Dadurch erfüllte er den Strafbestand von Überholen unter Gelb. Der Brasilianer wird es verschmerzen können, denn er überquerte die Ziellinie ohnehin nur auf der 13. Position. Die Strafe wirft ihn auf P15 zurück.
Keine Strafe für Bottas
Wir rätselten ja vorhin, was es überhaupt mit der Untersuchung für den Unfall von Valtteri Bottas in der letzten Runde auf sich hatte. Denn dieser ereignete sich schließlich ohne Feindkontakt in Turn 15. Nun wurde dieses Rätsel aufgeklärt, gleichzeitig mit der Verkündung der Stewards, dass Bottas keine Strafe erhalten wird. Konkret ging es darum, dass Bottas nach seinem Unfall nicht sofort die Strecke verlassen hatte, sondern noch sein Auto kurz untersuchte. Die Stewards waren der Ansicht, dass das Verhalten von Bottas kein signifikante Gefahr darstellte, auch wenn sie festhielten, dass Bottas den Unfallort schneller hätte verlassen können. Eine Feststellung, bei der ihnen der Fahrer selbst übrigens sogar zustimmte.
Hamilton stimmt Leclerc zu: Sind nicht das zweitschnellste Auto
Lewis Hamilton pflichtete nach dem Rennen seinem Ferrari-Teamkollegen Charles Leclerc bei. Er sagte: "Wir sind offensichtlich nicht mehr das zweitschnellste Auto im Moment." Dabei blickt er vor allem auf die Red Bulls, die sogar Druck auf Mercedes ausüben konnten. "Aber wir waren vor den McLarens heute, also vielleicht sind wir die drittschnellsten", schätzte Hamilton.
Colapinto muss in Malaysia fünf Plätze zurück
Franco Colapinto wurde nach dem Unfall beim Restart ja zu einer Strafe von zehn Sekunden verdonnert. Eine Strafe, die er nicht mehr antreten konnte, da der Alpine-Pilot zu diesem Zeitpunkt bereits ausgeschieden war. Jetzt teilten die Stewards deshalb erwartungsgemäß in ihrer offiziellen Urteilsbegründung mit, dass die Zeitstrafe in eine Strafe von fünf Startplätzen für das nächste Rennen umgewandelt wird.
So knapp war der Zieleinlauf um P7
0,030 Sekunden trennten Arvid Lindblad und Esteban Ocon beim Überfahren der Ziellinie. Eine Winzigkeit in einem 306-Kilometer langen Rennen. Hier könnt ihr sehen, wie wenig 0,03 Sekunden in Realgeschwindigkeit sind.
Antonelli selbstkritisch: Bin wie meine Oma gefahren
Andrea Kimi Antonelli war nach dem Rennen zufrieden mit der Schadensbegrenzung, die er hingelegt hatte. Nicht allerdings mit seiner fahrerischen Vorstellung, die er selbst als extrem vorsichtig wahrgenommen hatte. "Ich bin heute ein bisschen wie meine Großmutter gefahren. Einfach nur im Schadensbegrenzungsmodus. Ich bin keine Risiken eingegangen. Bevor ich ein Manöver machte, stellte ich sicher, dass ich es versuchen konnte. Aber gleichzeitig hatte ich nach dem Restart einen sehr großen Unterbodenschaden, die gesamte linke Seite fehlte." Angesichts dieser Umstände sei er glücklich mit dem fünften Platz, fasste Antonelli zusammen.
Sergio Perez stolz: Habe 150 Prozent rausgeholt
Kaum jemand beendete das Rennen in Baku mit einer so breiten Brust wie Segio Perez. Der Cadillac-Pilot wurde zwar 15. und damit Letzter, aber er war trotzdem sehr stolz auf seine Leistung in seinem unterlegenen Boliden. "Es war eines meiner besten Wochenenden in Baku, um ehrlich zu sein", sagte der zweifache Aserbaidschan-Sieger. "Ich konnte 150 Prozent aus dem Auto herausholen."
Grund zur Freude bei Red Bull: Endlich wieder zwei Autos auf dem Podium
Laurent Mekies hatte nach dem Aserbaidschan-GP allen Grund zur Freude. Das Rennen in Baku war das punktemäßig erfolgreichste Rennen für die Bullen seit exakt einem Jahr - damals hatte Verstappen gewonnen und Tsunoda acht Zähler mitgenommen. Viel mehr als das freute sich Teamchef Laurent Mekies aber darüber, dass man pacemäßig auf Augenhöhe mit Mercedes performte: "Dass wir genug Pace hatten das schnellste Auto zu sein oder nur um eine Zehntel nicht, und beide Autos auf dem Podium zu sehen, ist ein sehr gutes Anzeichen für den Fortschritt, den wir machen. Es war ein eindrucksvolles Wochenende von Max und von Isack."
Rennspere für Colapinto? Übertrieben
Lando Norris forderte frustriert nach dem Rennen eine Rennsperre für Franco Colapinto, nachdem dieser einen schweren Unfall beim Restart ausgelöst hatte. Die Podiumsfahrer sehen das etwas nüchterner und stimmen dem nicht zu. George Russell meinte in der Pressekonferenz: "Ich denke, das wäre ein bisschen harsch. Bei einem Safety-Car-Restart mit kalten Reifen kann ein kleiner Fehler große Konsequenzen haben und so sah das für mich aus." Verstappen ist da einer Meinung mit Russell: "Solange der Fahrer realisiert, was er getan hat, und sich entschuldigt... So etws passiert. Kleine Fehleinschätzung, dann blockieren die Reifen, man hat innen wenig Grip. Das ist ein bisschen unglücklich, dass so viele Autos involviert wurden." Russell zieht seine Grenze so: "Eine Rennsperre sollte kommen, wenn Fahrer absichtlich etwas gefährliches tun."
Fernando Alonso erklärt Ausfall
Fernando Alonso musste ebenfalls noch vor der Rennhalbzeit seinen Aston Martin abstellen. Er weiß noch nicht im Detail, was passiert ist. Nur so viel, dass dem Aus mehrere Runden vorausgingen, in denen es ihm an Leistung fehlte. "Ich verlor plötzlich sehr viel auf der Geraden. Etwa 1,5 Sekunden. Das war anomal."
Leclerc nimmt Ferrari in die Pflicht: Dürfen uns nicht selbst anlügen
Charles Leclerc ging nach dem Rennen hart mit Ferrari ins Gericht. "Wir dürfen uns nicht selbst anlügen. Ich denke, McLaren und Red Bull haben große Sprünge nach vorne gemacht. Mercedes macht auch gute Fortschritte in den Kurven und deshalb glaube ich nicht, dass wir noch das beste Chassis haben, so wie wir es an einem Punkt in dieser Saison hatten."
Nico Hülkenberg verliert Punkt: Chancenlos ohne Topspeed
Nico Hülkenberg landete in Baku auf dem unglücklichen elften Rang, nachdem er spät im Rennen von Carlos Sainz geschnappt wurde. Er machte sich keinen Vorwurf, mit dem mangelnden Topspeed seines Audis sei einfach nicht mehr zu holen gewesen: "Wir brauchen einfach mehr Topspeed. So einfach ist es. Ich denke, das ist ein bisschen die Geschichte dieses Wochenendes." Gegen Carlos Sainz, der im Williams einen Mercedes-Motor im Heck hat, war da kein Kraut gewachsen: "Die Williams sind so schnell auf der Geraden. Er flog einfach an mir vorbei. Da kann man nichts machen."
Knappster Formel-1-Zieleinlauf seit 2002
0,196 Sekunden trennten Russell und Verstappen beim Überfahren der Ziellinie. Wir haben in den Geschichtsbüchern der Formel 1 ein bisschen nachgeschaut und gesehen: So ein knappes Finish gab es seit 24 Jahren nicht mehr. Nämlich seit dem USA-GP 2002, als Michael Schumacher in Indianapolis Rubens Barrichello den Sieg um 0,011 Sekunden überließ.
Bortoleto muss zu den Stewards
Gabriel Bortoleto könnte nach dem Rennen noch Ärger drohen. Der Audi-Pilot wurde zu den Formel-1-Stewards vorgeladen, da er unter Gelb überholt haben soll.
Bottas erklärt späten Unfall: Das Auto bremste nicht
Valtteri Bottas' Unfall spät im Rennen erschien etwas mysteriös, da der Cadillac-Pilot zu jenem Zeitpunkt fernab jeglicher Gegner war und ohnehin keinen Grund mehr hatte, zu pushen. Der Finne erklärte nach dem Rennen, dass plötzlich seine Bremsen nicht wie gewöhnlich funktioniert hatten. Oder besser gesagt: Die Energierückgewinnung. So seine Erklärung: "Ich verbremste mich auf derselben Runde in Kurve 1 und ging dort weit. Die zusätzliche Distanz verwirrte die Systeme etwas und dann hatte ich starkes Superclipping vor Kurve 15 und als ich auf die Bremse trat, funktionierten die Bremsen nicht so wie gewohnt. Fast so, als ob sie nicht mehr harvesten. Das war ein bisschen verwirrend."
Lawson: Ich weiß nicht, welche Lücke er gesucht hat
Liam Lawson war nach dem Unfall beim Restart etwas verdutzt. Er war unabhängig von der großen Kollision rund um Colapinto/Gasly/Norris von seinem Teamkollegen Arvid Lindblad gedreht worden und verstand nicht, was Lindblad bei dessen Manöver geritten haben könnte: "Ich weiß wirklich nicht, nach welcher Lücke er da gesucht hat. Irgendwo in der Mitte zwischen uns in Kurve 1, das verstehe ich einfach nicht", so Lawson im Interview bei F1TV.
Colapinto entschuldigt sich
Franco Colapinto kroch nach dem Unfall zu Kreuze und entschuldigte sich artig bei Pierre Gasly und Lando Norris für den Unfall beim Restart. "Es war einfach ein großer Fehler. Ich blockierte die Bremsen komplett mit allen Reifen und war außer Kontrolle. Ich kann nicht viel mehr dazu sagen. Ich kann mich nur bei Pierre und dem Team entschuldigen und bei allen in der Fabrik. Sie haben sehr hart gearbeitet, um Punkte zu sammeln und ich habe mit meinem Fehler alles weggeworfen. Ich bin sehr traurig für das Team." Auch bei Norris entschuldigte er sich, auch wenn Colapinto die scharfen Aussagen des Weltmeisters nicht im Detail kommentierte: "Es tut mir auch leid für Lando, ich habe ihn ja auch aus dem Rennen genommen, nicht nur Pierre."
Norris schießt nach Unfall gegen Colapinto: Sollte nicht in der Formel 1 sein
Lando Norris war nach dem Unfall beim Restart frustriert. Eine von Franco Colapinto ausgelöste Kollision der beiden Alpine-Piloten riss ihn auch noch mit aus dem Rennen, seine Aussage dafür war giftig. Mit Blick auf Colapinto forderte er härtere Strafen oder sogar Rennsperren. Im Interview bei F1TV schoss er nochmal nach: "Einige Fahrer sollten nicht in der Formel 1 sein." Die Mitteilung ging klar an den Argentinier.
Russell mit Ansage: Muss jedes Rennen gewinnen
George Russell scheint dieser Sieg nochmal richtig Feuer gegeben zu haben. Hatte er in den letzten Wochen noch davon gesprochen, dass die WM für ihn verloren sei und er sich auf den Gewinn der Konstrukteurs-Meisterschaft mit Mercedes konzentriere, schlug er diesmal einen anderen Tonfall an. Angesprochen auf die WM sagte er: "(Ich muss) jedes Rennen gewinnen. Das ist der Spielplan." Dann fiel er wieder in den Erzählungsstrang der letzten Wochen zurück: "Ich werde mich einfach auf mich selbst konzentrieren und Vorstellungen wie diese liefern, egal, was passiert bis zum Ende der Saison."
Das komplette Ergebnis
Kurz mal durchatmen, einen Schluck trinken und sich dann von diesem dramatischen letzten Renndrittel erholen. Check! Vielleicht der richtige Moment, um sich mal in Ruhe das Ergebnis anzuschauen. Denn da ist einiges passiert auf den letzten Runden... Hier das vollständige Rennergebnis mit allen Positionen und Abständen.
Hadjar
"Ich bin glücklich. Denn es waren sechs sehr lange Wochen seit ich mich verletzt habe. Es war der richtige Moment, um an diesem Wochenende stark zurückzukehren. Ich ging Schritt für Schritt vor und wollte langsam mein Gefühl wieder aufbauen. Ich bin sehr glücklich, mit der reinen Pace dieses Podium eingefahren zu haben. Das freut mich sehr."
Verstappen
"Ich hatte ein gutes Rennen. Im ersten Stint war es mit den Medium-Reifen ein bisschen schwierig, aber ich habe mich durchgearbeitet. Dann hatte ich einen guten Restart und kam auf P2. Dann war ich immer eine Sekunde oder 1,1 Sekunden hinten und auf der letzten Runde, denke ich, hatte George aus einer Kurve heraus etwas den Boost verloren. Deshalb schloss ich auf und dann wurde es bis zur Ziellinie noch richtig knapp, aber es ging sich nicht aus."
Deshalb wurde es am Ende knapp
George Russell erklärte in seinem Parc-Ferme-Interview auch, warum Verstappen auf der letzten Runde nochmal so knapp an ihn rankam und um ein Haar auf Start-Ziel ihm den Sieg entrissen hatte. So die Erklärung von Russell: "Vor der Gelbzone ging ich vom Gas und hatte dann beim Beschleunigen keinen Turbo, deshalb hatte ich keine Leistung. Max war knapp an mir dran."
Russell
"Es ist unglaublich, wieder auf dem obersten Platz des Podiums zu stehen. Ich danke dem Team, dass sie weiterhin an mich geglaubt haben, auch in den schwierigen Momenten und ich bin wirklich stolz auf dieses Wochenende und das Rennen. Bis zum Safety-Car-Restart lief alles locker, danach sah ich Max hinter mir und ich wusste, dass es nicht einfach werden würde. Er ist am Ende unglaublich gefahren."
Untersuchung wegen Bottas-Unfall
Wir haben noch keine Wiederholung gesehen, was mit Valtteri Bottas los war. Die Rennleitung teilte soeben mit, dass der Unfall des Cadillac-Fahrers untersucht werden wird. Dabei war Bottas ziemlich alleine am Ende des Feldes, also kann es keine Kollision mit einem anderen Fahrer gewesen sein.
Strafe für Colapinto
Franco Colapinto kassiert für den Unfall beim Restart eine Strafe von zehn Sekunden. Da er diese nicht absitzen konnte, wird sie wohl in eine Startplatz-Strafe für das kommende Rennen umgewandelt werden. Das wären dann wohl fünf Startplätze. Wir haben aber noch keine offizielle Bestätigung dafür erhalten.
Leclerc verpasst Podium
Die weiteren Positionen hinter dem Podium: Charles Leclerc landete auf P4 haarscharf vor Kimi Antonelli. Lewis Hamilton wird Sechster. Arvid Lindblad gewinnt den Mittelfeld-Kampf mit einem Fotofinish und wird Siebter vor Esteban Ocon und Oliver Bearman. Carlos Sainz schnappt sich den letzten Punkt. Knapp keinen Zähler gibt es für Nico Hülkenberg auf P11. Die weiteren Positionen: Lawson P12, Bortoleto P13, Piastri P14 und Perez P15. Bottas wird auf P16 gewertet werden, die Ziellinie überfuhr er nach seinem Unfall auf der letzten Runde ja nicht.
Red-Bull-Doppelpodium
Gehen wir nochmal das Ergebnis durch, denn das war noch ziemlich dramatisch auf der letzten Runde. Russell gewinnt vor Verstappen und Isack Hadjar landet auf dem Podium. Damit stehen erstmals seit China 2024 zwei Red Bulls auf dem Podium - damals waren es noch Verstappen und Perez.
Drama auf der letzten Runde
Gleich an mehreren Positionen wurde es auf der letzten Runde nochmal richtig dramatisch. Antonelli scheiterte um drei Zehntelsekunden an Leclerc. Dahinter schnappte sich Lindblad auf der Start-Ziel noch Ocon und fuhr 0,030 Sekunden vor dem Haas-Piloten über die Linie.
Aserbaidschan GP
George RussellMercedes-AMG1
Max VerstappenRed Bull +0.202
Isack HadjarRed Bull +10.703
Charles LeclercFerrari +14.144
Kimi AntonelliMercedes-AMG +14.515
Lewis HamiltonFerrari +22.386
Arvid LindbladRacing Bulls +31.167
Esteban Ocon +31.198
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +31.929
Carlos Sainz jr.Williams +32.4210
Nico HülkenbergAudi F1 Team +33.2311
Liam LawsonRacing Bulls +34.0112
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +34.2313
Oscar PiastriMcLaren +36.4014
Sergio PérezCadillac F1 Team +41.4015
Valtteri BottasCadillac F1 Team16
Franco ColapintoAlpine17
Pierre GaslyAlpine18
Lando NorrisMcLaren19
Alexander AlbonWilliams20
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team21
Lance StrollAston Martin F1 Team22
| 1 | George Russell Mercedes-AMG | 2 Stopps |
| 2 | Max Verstappen Red Bull | +0.20 2 Stopps |
| 3 | Isack Hadjar Red Bull | +10.70 2 Stopps |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | +14.14 2 Stopps |
| 5 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | +14.51 1 Stopp |
| 6 | Lewis Hamilton Ferrari | +22.38 2 Stopps |
| 7 | Arvid Lindblad Racing Bulls | +31.16 2 Stopps |
| 8 | Esteban Ocon | +31.19 2 Stopps |
| 9 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | +31.92 1 Stopp |
| 10 | Carlos Sainz jr. Williams | +32.42 3 Stopps |
| 11 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | +33.23 2 Stopps |
| 12 | Liam Lawson Racing Bulls | +34.01 2 Stopps |
| 13 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | +34.23 1 Stopp |
| 14 | Oscar Piastri McLaren | +36.40 2 Stopps |
| 15 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | +41.40 2 Stopps |
| 16 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1 Stopp |
| 17 | Franco Colapinto Alpine | 1 Stopp |
| 18 | Pierre Gasly Alpine | 1 Stopp |
| 19 | Lando Norris McLaren | 1 Stopp |
| 20 | Alexander Albon Williams | 0 Stopps |
| 21 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1 Stopp |
| 22 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 0 Stopps |
ZIEL! Russell gewinnt
George Russell bringt seinen Sieg mit 0,196 Sekunden über die Linie. Verstappen schloss sichtlich in der Gelbzone etwas näher zu ihm auf und so wurde es auf Start-Ziel nochmal knapp.
Bottas in der Wand
Wir sind auf der letzten Runde und Valtteri Bottas hat seinen Cadillac in Kurve 15 in die Wand gesteckt. Russell nimmt ein bisschen mehr raus als Verstappen und es wird knapp.
LETZTE RUNDE
Verstappen musste auf der vorletzten Runde um einige Zehntel abreißen lassen. Jetzt steht George Russell eigentlich nichts mehr im Weg zum Sieg beim Aserbaidschan-GP.
50/51: Sainz auf Punktkurs
Noch eine Notiz am Rande. Sainz überholte gerade Hülkenberg und liegt damit auf P10.
49/51: Keine Strafe für Verstappen
Die Stewards haben sich das mögliche Vergehen von Verstappen angeschaut und kamen zum Schluss, dass sich der Zweitplatzierte nichts zu Schulden kommen gelassen hat. Keine weitere Untersuchung nötig.
49/51: Verstappen fährt schnellste Runde
Max Verstappen fährt die schnellste Runde und hängt sich damit wieder ins Sekundenfenster von Russell, das er zwischenzeitlich verloren hatte. Aber Runde für Runde gehen ihm die Gelegenheiten aus.
48/51: Lindblad überholt Bearman
Nein, die Haas-Taktik hat nicht funktioniert. Lindblad überholt Bearman vor Kurve 3 und schnappt sich damit P8. Nun könnte der Racing-Bull-Fahrer bald Ocon angreifen.
47/51: Haas spielt das Team-Spiel
Bei Haas erhält Ocon die Anweisung, Bearman im Overtake-Fenster zu halten. Dadurch kann sich der Brite gegen Lindblad zur Wehr setzen. Apropos Lindblad: Für den Unfall zwischen ihm und Lawson in Kurve 1 gibt es keine weitere Untersuchung.
47/51: Russell vs. Verstappen
In dieser Runde ist Verstappen wiederum aus dem Overtake-Fenster gefallen. Vorteil für Russell also. Langsam gehen Verstappen die Überholgelegenheiten aus.
46/51: Droht Verstappen eine Strafe?
Die Rennleitung notiert, dass Verstappen die Rennleiter-Anweisungen ignoriert hatte. Da könnte eine Strafe drohen. Im Moment ist er mehr als fünf Sekunden vor Hadjar, eine 5-Sek-Strafe würde also wirkungslos verpuffen.
45/51: Haas auf Kurs zu Big Points
Die beiden Haas-Piloten liegen nach dem Restart-Chaos übrigens inzwischen auf den Positionen 7 und 8. Das wären sehr wichtige Punkte für das US-Team.
44/51: Verstappen vs. Russell geht weiter
Das Duell um den Sieg hat sich immer noch nicht erledigt. Verstappen konnte sich wieder im Overtake-Fenster festbeißen und macht erneut Druck auf Russell.
43/51: Antonelli überholt Hamilton
Kimi Antonelli kam auf Start-Ziel ohne große Schwierigkeiten an Hamilton vorbei und übernimmt damit P5. Leclerc ist noch 3,5 Sekunden vor ihm.
42/51: Verstappen verliert Overtake
Verstappen kämpft im Moment darum, irgendwie im Sekundenfenster von Russell zu bleiben. Für diese Runde hat er den Overtake-Modus verloren. Antonelli attackiert unterdessen Hamilton, aber noch kann der Rekord-Weltmeister sich verteidigen.
41/51: Untersuchungen
Und zwar mehr als eine. Untersucht wird aktuell Gabriel Bortoleto für ein potenzielles Gelb-Vergehen. Außerdem hat die Rennleitung die Unfälle von Kurve 1 notiert. Da könnte es noch Strafen geben.
41/51: Verstappen hält Kontakt zu Russell
Kann Verstappen noch einmal George Russell attackieren? Aktuell hält sich der Red-Bull-Pilot im Overtake-Fenster des Mercedes-Piloten.
40/51: Piastri verwirft es in Kurve 1
Oscar Piastri verteidigt vor Kurve 1 gegen Hadjar und verbremst sich dann massiv. Er fährt geradeaus in die Auslauftasche und fällt bis auf die 15. Position zurück.
39/51: Restart
Das Rennen läuft wieder. Russell hält die Führung vor Verstappen. Piastri kann P3 gegen Hadjar verteidigen.
38/51: SC Ending
Die Safety-Car-Phase endet nach dieser Runde. Wie läuft der Restart diesmal ab?
37/51: Wer fährt noch?
Colapinto hat sein Auto noch an die Box geschleppt, doch nach einem Reifenwechsel lässt man es auch bei ihm sein. Damit sind bei diesem Unfall in Kurve 1 Gasly, Norris und Colapinto ausgeschieden. Lawson fährt noch und er liegt sogar vor Bottas auf der 15. Position.
REPLAY: Colapinto war's
Franco Colapinto verbremste sich am Restart massiv und rutschte innen an allen durch. In Kurve 1 krachte er dabei in Gasly, der einen unschuldigen Norris mitnahm. Dahinter traf Lindblad Lawson und drehte ihn raus.
SAFETY CAR
Wir haben wieder eine Safety-Car-Phase. Russell führt vor Verstappen, Piastri und Hadjar. Leclerc, Hamilton und Antonelli sind dahinter. Im Crash-Chaos von Kurve 1 kam Ocon auf P8 und Bearman auf P9. Norris steigt aus dem Auto aus. Sein Wagen ist kaputt, auch Gasly steht. Colapinto fuhr nach dem Unfall weiter.
36/51: Unfall in Kurve 1
Direkt am Restart kracht es. Vorne kommt Verstappen fair an Piastri vorbei. Doch dahinter kracht es zwischen den Alpines und auch Norris wird mitgerissen. Gelbe Flagge!
36/51: GRÜN!
Das Rennen in Baku läuft wieder. Zur Erinnerung: Russell führt auf Soft-Reifen, Piastri ist auf Mediums, Verstappen auf Soft. Hadjar, Leclerc und Hamilton auf Medium. Antonelli auf P8 hinter Gasly hat genauso wie der Franzose und Norris (P9) die Softs oben.
35/51: Safety Car Ending
Die Safety-Car-Phase endet nach dieser Runde.
34/51: Vibrationen bei Hadjar
Hadjar vermeldet, dass er Vibrationen spürt. Das Team antwortet, dass diese vom Getriebe ausgehen und nicht von den Reifen. Man scheint sich aber keine großen Sorgen zu machen. Unterdessen rollen die Autos immer noch hinter dem Safety Car um die Strecke. Wir haben keine Informationen über die Restart-Zeit.
34/51: Was war bei Stroll los?
Aston Martin informierte vorhin darüber, was der Ausfallgrund von Stroll war. Demnach trat am Boliden des Kanadiers ein Problem mit dem Wasserdruck auf, das ihn zum Aufgeben zwang.
33/51: Alle waren an der Box
Nun hat auch Nico Hülkenberg seinen Stopp gemacht. Damit waren alle unter dieser SC-Phase drinnen. Zuvor spekulierte Audi wohl auf eine rote Flagge. Albons Auto wird gerade abtransportiert. Jetzt müssen nur noch die Tec-Pro-Barrieren repariert werden.
REPLAY: Was war bei Albon los?
Die Wiederholung zeigt, dass Albon einfach mit viel zu viel Speed in Kurve 5 eingefahren ist und dann vor Kurve 6 einschlug. Eine komische Art für einen Verbremser, möglicherweise verlangsamte das Recovery-System nicht wie erwartet.
32/51: Russell stoppt
Es ist immer noch Safety Car. Man scheint das ohne eine rote Flagge durchzuziehen. Also fahren nun auch alle Spitzenreiter rein. Russell wechselt auf Softs, Piastri steckt auf Mediums um. Verstappen und Hadjar mit einem Doublestack, aber sie halten ihre Positionen. Auch die Ferraris sind drin. Russell und Verstappen sind auf Softs, die anderen Top-6 auf Medium.
31/51: Boxenstopps
Natürlich gehen jetzt alle, die die Möglichkeit haben, sofort an die Box. Gasly und Antonelli sind die ersten, dahinter auch Norris, Colapinto, Bearman, Ocon, Lindblad, Bortoleto, Perez, Sainz.
31/51: SC! Albon in der Wand
Alex Albon hat seinen Williams in Kurve 6 in der Wand versenkt. Ein Safety Car ist die Folge. Der Reifenstapel ist stark beschädigt.
30/51: Norris verliert Plätze
Lando Norris verbremst sich am Ende von Start-Ziel und er geht in die Auslauftasche. Damit fällt er von Platz 7 bis auf die neunte Position zurück. Antonelli krallt sich damit gratis einen Stopp. Die Reifen von Norris sind schwer beschädigt mit dem Verbremser, da muss er wohl bald stoppen.
27/51: Hadjar vs. Verstappen
Isack Hadjar deutet erneut ein Manöver gegen Verstappen an, aber der Niederländer kann einfach abdecken. Hadjar erkundigt sich am Funk: "Kann ich es versuchen?" Die Antwort: "Haltet es sauber"
26/51: Russell mit Mauerkontakt
Russell meldet an sein Team: "Checkt die Reifen. Ich habe die Wand gestreift." Die Mitteilung vom Team ist aber eindeutig: Kein Problem in den Daten. "Die Reifendrücke schauen gut aus."
25/51: Unglaublich starker Soft-Reifen
Die Softs performen noch besser als erwartet. Denn noch immer scheint der weiche Pneu die beste Variante zu sein und dabei sind wir schon bei der Rennhalbzeit. Das hilft der Spannung des Rennens nicht unbedingt, denn dadurch will in dieser Phase niemand stoppen.
23/51: Antonelli vs. Colapinto
Antonelli hat den nächsten im Zug erreicht. Er ist im Sekundenfenster von Colapinto auf Start-Ziel, zieht sich heran und überholt anschließend den Argentinier problemlos vor Kurve 1. P9! Aber der Abstand nach vorne ist enorm, allein Gasly ist ihm noch sieben Sekunden voraus.
22/51: Alonso stellt ab
Fernando Alonso hat sein Auto an der Box abgestellt und er wird an die Box zurückgeschoben. Es ist also ein Doppel-Aus für Aston-Honda.
22/51: Hadjar will langsam den Platzwechsel
Hadjar scheint langsam die Geduld zu verlieren. Denn inzwischen wird er deutlicher: "Ich habe die Pace"; "Hat er ein Problem, oder was?" Aber bisher gibt es keine Teamanweisung, die Position zurückzugeben.
20/51: Verstappen vs. Hadjar
Es wird langsam knapp zwischen den Bullen. Piastri ist klar über einer Sekunde vor Verstappen, der Niederländer muss aber schon gegen Hadjar verteidigen. Das gelingt auf Start-Ziel. Hadjar feuert ihn danach an: "Sagt ihm, dass er pushen soll."
19/51: Antonelli in den Punkten
Antonelli ging an Bearman vorbei und liegt nun auf der zehnten Position. Erstmals in diesem Rennen hat er damit ein bisschen freie Fahrt, denn nun fehlen ihm vier Sekunden auf Colapinto im Alpine. Gasly hält übrigens gut mit Norris mit, er ist nur 2,8 Sekunden dahinter.
18/51: Hadjar will Verstappen-Position nicht
Interessanter Funkverkehr bei Red Bull. Hadjar wird gefragt, wie viel schneller er könnte, wenn man ihn an Verstappen vorbeilässt. Seine Antwort: "Zwei bis drei Zehntel. Aber ich bin glücklich, da zu bleiben, wo ich bin."
17/51: Norris vs. Hamilton
Duell um die sechste Position. Hamilton geht auf Start-Ziel an Norris vorbei und übernimmt die Position 6. Zuvor beging Norris einen Fehler in Kurve 5, der dem Ferrari die Chance offerierte.
16/51: Russell meldet Wind
Wind war schon das ganze Wochenende ein großes Thema in Baku. Er sorgte für viele Probleme in FP3 und dann auch später im Qualifying. Bisher war der Wind nicht sehr stark, aber soeben meldete Russell: "Der Wind wird stärker."
15/51: Was macht Red Bull ?
Nein, der Piastri ist kein einfacher Brocken. Verstappen und Hadjar stehen immer noch hinter dem McLaren an. Hadjar scheint auf den Softs sogar schneller gehen zu können als sein Teamkollege, denn er bleibt konstant im Overtake-Fenster, Verstappen tut sich da nicht so einfach.
13/51: Kampf der Giganten: Bottas vs. Alonso
Cadillac gegen Aston Martin lautet das Duell um die letzten beiden Positionen. Fernab des Feldes duellieren sich die beiden, Alonso ging gerade an Bottas vorbei und ist nun 19. Was für ein epischer Kampf!
12/51: Russell haut ab
Russell fährt nach wie vor allen davon. Inzwischen beträgt sein Vorsprung auf Piastri schon knapp sechs Sekunden. Die einzigen, die hier möglicherweise halbwegs Schritt halten könnten sind die beiden Red Bulls. Die stecken aber hinter Piastri fest. Antonelli ist auf P12.
10/51: Antonelli auf P13
Das hat aber sehr lange gedauert. Jetzt geht Antonelli in Kurve 1 an Ocon vorbei und übernimmt damit die 13. Position. Aber der Vormarsch geschieht schon überraschend langsam, er liegt schon 14 Sekunden hinter Russell und 19 hinter Piastri.
9/51: Stroll stellt ab
Lance Stroll wird am Funk mitgeteilt, dass er das Auto schnellstmöglich abstellen muss. Er leistet der Anweisung folge und fährt in Kurve 15 von der Strecke.
7/51: Platzwechsel bei Red Bull
Max Verstappen geht auf Start-Ziel an Hadjar vorbei. Er macht es ihm auch nicht sehr schwierig. Die Anweisung an Hadjar lautete: "Die Rennzeit hat hier Priorität."
6/51: Antonelli holt nur langsam auf
Kimi Antonellis Aufholjagd hat aktuell noch gar nichts von Monza. Er konnte sich inzwischen auf P14 vorarbeiten, aber das sind netto im Vergleich zur Startposition nur zwei Plätze, die er gutgemacht hat. Russell führt unterdessen bereits mit fast drei Sekunden Vorsprung.
5/51: Verstappen überholt Leclerc
Nur eine Runde dauerte es nun bis Max Verstappen auch an Charles Leclerc vorbeigeht. Vor Kurve 1 ist es so weit und damit liegen die Bullen auf P3 und P4. Piastri muss sich jetzt langsam Sorgen machen, denn Hadjar liegt nur eine Sekunde hinter ihm.
4/51: Hadjar vs. Leclerc
Nun kommt der nächste Red-Bull-Angriff. Hadjar geht vor Turn 1 kurz an Leclerc vorbei, verbremst sich aber und wird ausgekontert. Auf dem Weg zu Kurve 3 macht er es dann besser und schnappt sich den Ferrari. Hadjar liegt damit auf der dritten Position.
3/51: Red Bulls überholen Norris
Lando Norris wird gleich von beiden Red Bulls innerhalb von wenigen Metern überholt. Vor Kurve 1 schnappt sich Hadjar P4, vor Turn 3 wird er dann auch noch von Verstappen ausgebremst.
2/51: Hadjar vs. Norris
Norris ging schon vor Kurve 1 an Isack Hadjar vorbei und liegt damit auf Platz 4. Dahinter sind nun die beiden Red Bulls im Paarflug unterwegs, ob es da bald einen orchestrierten Platzwechsel geben wird?
2/51: Antonelli verliert Platz
Auf der ersten Runde ging es für Antonelli noch nicht nach vorne. Stattdessen verlor der Italiener sogar eine Position und ist nur auf der 17. Position unterwegs. Verstappen überholt unterdessen Hamilton und liegt schon auf dem sechsten Rang.
Start
Russell kommt gut weg, dahinter geht Piastri an Leclerc vorbei und Norris an Hadjar. Dahinter reihen sich Hamilton und Verstappen auf P6 und P7 ein.
Einführungsrunde
Noch sechs Kilometer trennen uns vom Start in den Aserbaidschan-GP. Das Wetter: 27 Grad Luft-Temperatur und 46 Grad auf dem Asphalt.
Startreifen
George Russell wird auf den Mediums losfahren, damit ist er im Spitzenfeld aber beinahe alleine. Denn Leclerc, Piastri und Hadjar starten auf Soft. Norris dann wieder auf Mediums und Hamilton auf Soft. Verstappen geht auf Mediums ins Rennen, genauso wie Antonelli. Kein einziger Fahrer hat die harten Reifen aufgesteckt.
Wie viel bringt der Soft am Start?
Laut Pirelli bringt der C5-Reifen, also die weichste Mischung, am Start 1,93 Meter Vorteil gegenüber dem Medium. Der C3-Reifen hat in der Theorie bei einem identischen Start 3,77 Meter Rückstand. De-facto relativ kleine Unterschiede, verglichen damit, wie gut man die Kupplung auslässt. Aber diese Unterschiede können in Kurve 1 das Zünglein an der Waage sein.
Untersuchungen gegen Hadjar und Sainz
Carlos Sainz und Isack Hadjar droht nach dem Rennen Ungemach. Beide haben bei den Probestarts offenbar die Instruktionen des Renndirektors missachtet. Die Vorfälle werden nach dem Rennen untersucht.
F1 LIVE im Sessionticker
Unverzichtbar für jedes Formel-1-Rennen sind natürlich auch die Rundenzeiten und Abstände, sowie selbstverständlich die Positionen. Und diese gibt es wo? Richtig, in unserem Sessionticker, den wir hier im Liveticker einbinden. Dort verpasst ihr während des Rennens garantiert nichts.
Zeit für die Hymne
Die Eröffnungszeremonie vor dem Rennen ist im vollen Gange. Jetzt kommt die Nationalhymne von Aserbaidschan, die mit ihrem martialisch-heroischen Klang von einigen im Paddock als einer der beeindruckendsten der Saison gefeiert wird. Da müssen wir uns nur anschließen, die Hyme ist in Aserbaidschan jedes Jahr ein Spektakel – ein gutes Omen für das Rennen.
Strategie
Zeit für einen kleinen Strategie-Exkurs für das Rennen. Tatsächlich nur klein in diesem Fall. Medium (C4)-Soft (C5) ist in der Theorie die schnellste Variante, mit einem Boxenstopp in der Rennmitte. Laut Pirelli wäre dieser dann zwischen Runde 26 und 32 - soweit die Theorie. In der Praxis gibt es wohl zwei Denkschulen. Entweder man steckt beim Start den Soft auf und hofft auf Positionsgewinne auf den ersten Metern oder man nimmt den Medium und verlängert den Stint lange ins Rennen. Der Hard (C3) ist laut Pirelli deutlich schlechter, aber dennoch könnte jemand im hinteren Feld, der nichts zu verlieren hat, auf die Idee kommen, mit jener Mischung ins Rennen zu gehen und sich die Möglichkeit eines extrem langen ersten Stints offenzuhalten.
Boxengasse geschlossen
Jetzt schließt die Boxengasse wieder ihre Pforten. Das Positive vorweg: Alle haben es rausgeschafft und werden das Rennen vom Grid in Angriff nehmen. Auch die beiden Aston Martins in der letzten Startreihe.
Wer hat welche Reifen gespart?
Die meisten Fahrer haben ein ähnliches Kontingent an Reifen noch aufbewahrt. Einmal Medium und einmal Hard ist der Standard, bei den Soft-Reifen kommt es natürlich gänzlich darauf an, wie weit es jemand im Qualifying geschafft hat. Eine Ausnahme gibt es aber: Mercedes hat seinen einzigen verbleibenden Medium-Satz schon angefahren, alle anderen haben noch einen unbenutzten Satz in Reserve.
Boxengasse öffnet
40 Minuten bis zum Rennstart und ihr wisst, was das bedeutet: Die Boxengasse geht auf. Zehn Minuten haben die Piloten nun Zeit, um aus ihrer Garage auf die Startaufstellung zu fahren. Wer das nicht hinkriegt (oder nicht hinkriegen will), muss aus der Box starten.
Ready für den Formel-1-Start in Baku
Willkommen im Formel-1-Liveticker für das Rennen in Baku. Ich hoffe, wir konnten euch schon im Vorlauf auf das Rennen in unserem anderen Liveticker gut auf den Grand Prix von Aserbaidschan einstimmen. Jetzt wird es aber langsam ernst: Hier im Rennticker leiten wir euch durch das gesamte Geschehen vor dem Start in Baku und während des Grand Prix' und hier bekommt ihr auch im Nachgang an das Rennen die wichtigsten Stimmen. Der Start erfolgt in 45 Minuten.
14:45 UhrTschau und auf Wiedersehen!
14:45 UhrBis in einer Woche und noch ein schönes Wochenende.
14:45 UhrWir melden uns am Freitag wieder zurück und hoffen ihr seid auch dann wieder mit dabei.
14:45 UhrDamit ist dieses Wochenende schon am Samstag vorbei. Aber schon nächste Woche geht es weiter mit dem GP von Bahrain in Malaysien.
14:44 UhrLindblad belegt Platz sieben. Haas holt mit Platz acht und neun doppelte Punkte nachhause. Sainz holt den letzten Punkt mit Platz zehn.
14:43 UhrAntonelli schafft es von Platz 16 auf Platz 5 vor. Hinter ihm kommt Hamilton ins Ziel.
14:43 UhrPlatz drei bringt Hadjar nachhause. Leclerc belegt Platz vier.
14:43 UhrNur zwei Zehntel vor Verstappen der sich auf der Gerade noch an den Mercedes-Pilot herangesaugt hat.
14:42 UhrUnd das wars! Russell gewinnt den Großen Preis von Aserbaidschan!
14:41 UhrEr steht in der Wand.
14:41 UhrBottas schert noch einmal in Kurve 15 aus und löst wieder eine gelbe Flagge aus.
14:39 UhrBottas löst eine gelbe Flagge in Kurve 1 aus, fährt aber wieder weiter.
14:38 UhrVerstappens Vorfall unter dem Safety Car wird nicht weiter untersucht.
14:37 UhrSainz vorbei an Hülkenberg. Er würde sich damit den letzten Punkt holen.
14:37 UhrNoch drei Runden übrig.