Cadillac sitzt zwischen Baum und Borke. Der Formel-1-Neuzugang hat für sein erstes Jahr auf zwei erfahrene Piloten gesetzt – allerdings mit mäßig Erfolg. Zumindest nicht auf einer Seite der Garage. Sergio Perez zeigte – gemessen an den Möglichkeiten des MAC-26 – immer wieder starke Leistungen. Deshalb bekam er eine langfristige Vertragsverlängerung.
Sein Teamkollege Valtteri Bottas hingegen fällt seit der Sommerpause immer weiter in den Performance-Abgrund. Oft fehlen ihm mehrere Sekunden auf die Rundenzeiten von Perez. Die vertragliche Zukunft des langjährigen Mercedes-Fahrers ist daher weiterhin ungewiss. Anwärter auf sein Cockpit gibt es viele, doch wer ist die beste Wahl für Cadillac? Die Redaktion von Motorsport-Magazin.com versetzt sich in die Rolle des Teamchefs und trifft die Entscheidung.
Christian Menath: Shootout zwischen sympathischer Geschichte & Außenseiter
Cadillac steckt in einem Dilemma. Mit Bottas darf man eigentlich nicht weitermachen. Man hätte nie mit ihm anfangen dürfen. Seine Zeit in der Formel 1 war längst vorbei. Das Problem sind die Alternativen. Man braucht auf jeden Fall einen Piloten, der extrem hungrig ist. Das schließt für mich Esteban Ocon aus, zumal er menschlich zu Problemen – insbesondere mit Sergio Perez – führen könnte.
Die Geschichte von Colton Herta finde ich sympathisch. Er hat in den USA eine gute Karriere für den Formel-1-Traum aufgegeben. Seine Leistung in der Formel 2? Unterirdisch. Aber was ist die Formel 2 wert? Antonelli und Bearman haben bewiesen, dass die Nachwuchsserie diesem Namen vielleicht nicht mehr gerecht wird. Deshalb kann man Herta eine Chance geben. Wenn, dann jetzt, wo es ohnehin noch um recht wenig geht. Als ernstzunehmendes Team braucht man keine Experimente mehr einzugehen, aber so weit ist Cadillac noch nicht.
Mein Außenseitertipp: Jack Doohan! Er hat bei Alpine keine echte Chance bekommen, zeigte aber durchaus Ansätze. Ich würde die beiden im TPC-Shootout gegeneinander antreten lassen.
Victoria Kral: Alle Lösungen sind unzufriedenstellend
Cadillacs Optionen für das zweite Formel-1-Cockpit sehen mager aus. Mit Colton Herta richtet sich das Team derzeit zwar einen potenziellen Stammfahrer zurecht, bereit für die Königsklasse ist der aber (noch) nicht – Superlizenzpunkte hin oder her.
In der Entwicklungs- und Aufbauphase, in der sich Cadillac derzeit noch befindet, ist die wertvollste Fahrereigenschaft Erfahrung. Damit fallen Rookies wie Frederik Vesti oder Nikola Tsolov weg. Auch Esteban Ocon wäre für mich keine Option. Er hätte zwar reichlich Erfahrung, nach dem unschönen Haas-Aus und seiner schwierigen Vergangenheit mit Sergio Perez könnte das aber für zu viel Unruhe im Team sorgen. Und das kann Cadillac wirklich nicht gebrauchen. Sportlich wäre Liam Lawson eine sinnvolle Lösung, ob sich Cadillac aber einen Fahrer aus dem Red-Bull-Kosmos einkaufen will, ist fraglich – will man doch nach außen als US-amerikanisches Werksteam auftreten.
Am Ende kommen wir also zu einer unzufriedenstellenden Lösung: Valtteri Bottas noch ein Jahr verlängern und darauf hoffen, dass Herta in der Formel 2 Anschluss findet oder sich bessere Optionen auftun.
Markus Steinrisser: Cadillac sollte Red Bull anrufen
Mein Problem ist, dass ich mich für niemanden auf dem Markt begeistern kann. Von Bottas haben wir alle inzwischen genug gesehen, und die sofort verfügbaren Alternativen sind ... uninspiriert.
Wäre ich Cadillacs F1-Boss Dan Towriss, so würde ich jetzt also zum Hörer greifen und einmal bei Red Bull anrufen: He, wir haben die Lösung für euer Racing-Bulls-Problem. Lasst Liam Lawson ziehen. Wir fangen ihn auf. Ihr könnt Nikola Tsolov neben Arvid Lindblad haben. Win-Win. Ja, Perez und Lawson sind schon ein paar Mal aneinandergeraten, aber da kommt man drüber hinweg, wenn man sich erst einmal kennenlernt. Das kann gar nicht schiefgehen.
Florian Niedermair: Cadillac braucht einen zweiten Perez
Cadillac benötigt im Moment keinen unmotivierten Altherren-Fahrer. Also Goodbye, Valtteri Bottas. Gleichzeitig benötigt das Team aber auch niemandem, bei dem das Risiko regelmäßiger Unfälle groß ist. Sprich: Keinen Rookie und niemanden mit nur wenigen Rennen Erfahrung. Also Goodbye auch an Colton Herta und an Kandidaten wie Frederik Vesti, Jack Doohan oder andere F2- und Testfahrer, die in dieses Raster fallen. Was das Team gebrauchen kann, ist ein zweiter Perez.
Ein mit einem gesunden Maß an F1-Erfahrung ausgestatteter Pilot, der der Formel 1 noch etwas zu beweisen hat. Falls Liam Lawson auf den Markt kommt, wäre es ein No-Brainer, ihn sofort zu nehmen. Aber davon gehe ich mal nicht aus. Wieso also nicht Yuki Tsunoda? Bei Red Bull hat er ohnehin keine Zukunft und auf der Ersatzbank will er nicht länger sitzen. Theoretisch würde auch Esteban Ocon in ein ähnliches Muster passen – sogar besser als Tsunoda. Aber Perez/Ocon in einem Team? Das ging schon einmal nicht gut.
Edda Holweg: Was hat Cadillac schon zu verlieren?
Wenn ich Teamchef von Cadillac wäre, würde ich mich nach einem anderen Job umsehen. Das ist keine Option? Na gut, dann muss ich mich der unmöglichen Entscheidung stellen. Cadillac kann nur beten, dass die Racing Bulls über Nacht eine Sinneswandlung erleben und Liam Lawson doch rauswerfen. Das dürfte sich aber vor dem Las-Vegas-GP erledigen.
Das ist also auch keine Option. Und weil die restliche Auswahl mich nicht überzeugt, werde ich jetzt kreativ. Ich würde mich nach einem Fahrer umsehen, der jung ist, der Biss hat und dem es noch nichts ausmacht, für ein paar Jahre am Ende des Felds herumzugurken, weil er weiß, dass er Zukunft in einem anderen Team hat. Erfahrung hat man mit Perez genug, jetzt braucht es frisches Blut, auch wenn das ein gewisses sportliches Risiko mit sich bringt. In der Zwischenzeit hat Colton Herta noch Zeit. Deshalb würde ich Cadillac ein Shootout zwischen Fred Vesti und Dino Beganovic vorschlagen.
Der eine ist die Nummer drei bei Mercedes, wartet schon seit bald vier Jahren auf seinen Formel-1-Einsatz und hat sich bereits selbst mit dem Cadillac-Cockpit in Verbindung gebracht. Der andere ist Fünfter in der Formel 2, damit besser aufgestellt als Herta, und ein Ferrari-Junior, was Cadillacs Motorlieferant freuen würde. Was haben CEO Dan Towriss und Teamchef Marcin Budkowski denn schon zu verlieren, wenn sie auf zwei Wildcards setzen?
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