MotoGP heute LIVE: Pedro Acosta überragend im Training, Francesco Bagnaia muss ins Q1!

Damit verabschieden wir uns vom Training der MotoGP in Ungarn. Pedro Acosta nährt die Hoffnung auf seinen ersten Grand-Prix-Sieg in der Königsklasse, während die Stewards in der Moto3 bei einem handfesten Manipulations-Skandal durchgegriffen haben. Wir hoffen, dass es ab morgen wieder nur um sportliche Schlagzeilen gehen wird. Motorsport-Magazin.com berichtet dann natürlich wieder im Liveticker von Qualifying und Sprint auf dem Balaton Park Circuit. Los legen wir aber bereits mit den freien Trainings ab 8:40 Uhr. Bis dann!

Bei Francesco Bagnaia haben wir in der Schlussphase einen heftigen Quersteher in Kurve 9 gesehen. Die Aussagen des Ducati-Piloten passen auf diese Beobachtung: "Zum Glück fühle ich mich wesentlich besser mit der Front des Motorrads. Das hilft mir, eine engere Linie zu fahren. Aber jedes Mal, wenn ich mehr Kurvenspeed mitnehmen möchte, dann verliere ich das Heck, obwohl ich noch gar nicht Gas gebe. Das ist hart, weil du solche Momente nicht kontrollieren kannst. Wir müssen daran arbeiten." Die Lösung könnte ein anderer Pilot im Kader vorgeben: "Die Daten zeigen, dass Marc wohl mehr oder weniger dasselbe erlebt, während es bei Diggia komplett umgekehrt ist. Der hat eine Menge Grip. Wir werden jetzt vielleicht bei ihm (das Setup, Anm. d. Red.) kopieren." Wenn er aus Q1 hinauskommen möchte, dann muss definitiv etwas passieren.

Wenn du von Ersatzpilot Iker Lecuona auf demselben Motorrad geschlagen wirst, dann spricht das nicht für dich. Daher kommen Franco Morbidellis Aussagen nach dem heutigen Trainingstag wirklich nicht überraschend: "Es war einfach furchtbar. Das ganze Gefühl war schrecklich, so wie schon im Rennen in Mugello. Dort habe ich auf den Zeitenmonitor geblickt und war gerade mal vier Zehntel schneller als Michele Pirro. Heute hatte ich gehofft, dass wir es wenden können, aber stattdessen war alles noch schlimmer. Ich konnte nichts tun und der Tag war im Eimer. Es gab keinerlei Grip." Der Römer hat ohnehin keine MotoGP-Zukunft mehr, aber jetzt scheint sich seine Abschiedssaison langsam in ein einziges Trauerspiel zu verwandeln.

Jorge Martin hat eine Extra-Runde in Q1 heute vermeiden können. Eigentlich ist er recht zufrieden, aber sein Hauptproblem auf der Aprilia bleibt einfach bestehen: "Das war ein guter Tag, aber so wie bisher habe ich auf eine Runde am meisten Probleme. Ich habe mich trotzdem gesteigert. Mein Gefühl für die Front wurde immer besser. Ich gewinne da das Vertrauen zurück, das mir in Mugello noch fehlte. Da scheint sich alles zu normalisieren. Nur wenn auf eine schnelle Runde pushe, dann treten neue Probleme hervor." Zumindest haben wir schonmal einen Mutmacher: 2025 fuhr er von 16 auf 4 nach vorn. Dieses Jahr kann er schonmal gar nicht schlechter als Zwölfter im Qualifying abschneiden.

Marc Marquez will von Siegen und Podestplätzen weiter nichts wissen, obwohl er erstmal im Schonmodus fuhr: "Ich hatte alles mehr (als in Mugello) unter Kontrolle, weil ich mich schlechter fühlte. Mal sehen, was morgen geht, aber ich möchte wirklich einen größeren Sturz vermeiden. Natürlich kannst du immer stürzen, wenn du in diesen engen Kurven pushst, aber heute habe ich all diese Dinge vermieden und mir ein bisschen Kraft für die nächsten beiden Tage aufgespart." Die Zielsetzung ist für seine Verhältnisse weiter niedrig: "Ich war über das FP1 (Bestzeit) überrascht, aber das Training war dann ein normales Resultat (Platz 7). Ich hatte etwas zwischen 5 und 10 erwartet. Morgen ist mein Ziel die zweite Reihe, das wäre ein Erfolg."

LCR-Ersatzpilot Cal Crutschlow hatte sich in Mugello eine Muskelverletzung in der Schulter zugezogen. Das spürte er hier in Ungarn gewaltig: "Die Schulter schmerzt, noch mehr am Nachmittag. Ich kann damit normale Runden absolvieren, aber ich bin nicht schnell genug. Außerdem kenne ich die Strecke nicht. Ich fühle mich sicher besser auf dem Motorrad als letzte Woche, aber sobald ich pushe, zwickt die Schulter. Diese Session war schwierig. Ich weiß gar nicht, warum ich überhaupt gepusht habe. Ich weiß doch, dass ich sowieso ganz hinten sein werde." Jetzt wird er sich erneut untersuchen lassen und sehen, ob eine weitere Teilnahme überhaupt noch Sinn ergibt.

Bei Fabio Di Giannantonio stand heute eine Art Testtag auf der Agenda. "Das war ein harter Tag, weil wir viele Dinge ausprobiert haben, um das Motorrad zu verbessern. Wenn du so herumprobierst, dann bist du nicht wirklich auf die Rundenzeit konzentriert. Da riskierst du auch, aus dem Q2 zu fallen. Das ist mir passiert", gab der VR46-Pilot an. Zur Sicherheit musste die Reißleine her: "Am Ende habe ich wieder mein Basis-Setup ausgepackt und konnte sofort wieder schnelle Rundenzeiten setzen. Also war es dann doch noch ein guter Tag." Damit wurde er dann Zweiter, allerdings klar hinter Acosta.

In Mugello dominierte Aprilia das Geschehen. Hier wird es für Marco Bezzecchi und seine Kollegen wohl schwieriger werden. "Acosta hat einen großen Unterschied herausgefahren. Ich weiß gar nicht, in welchem Sektor, aber ich verliere am meisten im dritten auf ihn. Er war sehr schnell, auch bei der Rennpace. Da war auch Marc (Marquez) gut. Wir können behaupten, dass unser Tag in Ordnung war, aber wir brauchen sicher eine Steigerung", stellt der WM-Führende fest. Vor allem auf der Bremse müsse er noch zulegen.

Nach so einer klaren Bestzeit sollte ein Pilot doch eigentlich zufrieden sein, aber das ist nicht die Art von Pedro Acosta. "Ich würde gerne noch ein paar Fragezeichen aus meinem Kopf streichen, warum wir in Mugello nicht konkurrenzfähig waren und es hier wieder sind. Natürlich stimmt es, dass der Kurs uns besser liegt und ich mich auf dieser Strecke wohler fühle, aber der Unterschied ist einfach zu groß", rätselt er über die Formschwankungen bei KTM. Außerdem sieht er das heute nicht als den besten Freitag seiner Saison an: "Was den Vorsprung angeht, ja. Aber was mein Gefühl angeht, nein. Ein Gefühl bestimmt sich nicht aus Zahlen."

Team, Motorrad, Ride-Height-Devices der Ducati: Alles ist für Ersatzpilot Iker Lecuona neu. Dafür hat er sich fantastisch geschlagen. Der Spanier konnte es selbst gar nicht glauben: "Ich grinse immer noch. Ich bin wirklich sehr glücklich. Über meinen Speed kann ich ehrlicherweise nur ein bisschen überrascht sein. Als ich mich nach dem ersten Run auf P10 gesehen habe, dachte ich nur: Wow!" Am Ende wurde es Rang 17, aber absolut mit Anschluss nach vorn. Das konnte sich sehen lassen.

Viel wird angesichts der Entwicklung für 2027 nicht mehr gemacht an den aktuellen Bikes. Bei Ducati gab es heute am Motorrad von Marc Marquez aber eine neue Flügelkonstellation am Heck zu sehen. Ob das jetzt ein allgemeines Update darstellt, oder nur für die langsame Strecke in Ungarn besonders viel Abtrieb bringen soll, wird sich dann erst in den nächsten Rennen zeigen.

Motorleistung spielt hier kaum eine Rolle, daher ergeht es Yamaha besser. Doch Fabio Quartararo ist nach Rang elf weiter ernüchtert: "Zumindest sind wir nicht so weit weg wie in Mugello. Das Gefühl bleibt trotzdem nicht gerade gut. Wenigstens habe ich eine Runde mehr oder weniger zusammengebracht. Trotzdem sind mir da ein paar Fehler unterlaufen. Es fühlt sich nicht so an, als könnte ich so fahren, wie ich es sollte." Ein Problem sind die Gangwechsel beim Runterschalten, die manchmal aussetzen. So kann der Franzose die Motorbremse natürlich nicht richtig nutzen. Sein letzter Versuch ging deswegen hinüber.

Ersatzpilot Iker Lecuona hat sich definitiv ein Lob verdient. Zwischenzeitlich roch es sogar nach der Q2-Sensation. Am Ende wird es Rang 17, aber das heißt auch, dass er gleich vier Stammpiloten der Königsklasse hinter sich gelassen hat. Pikanterweise ist mit Franco Morbidelli auch eine Ducati darunter. Das wirft kein gutes Licht auf dem VR46-Piloten.

In der zweiten Hälfte der Top 10 tummeln sich die Stars. Hinter Ai Ogura wird Marco Bezzecchi sechster vor Marc Marquez, der noch einen Ausflug in Kiesbett hatte. Der Weltmeister konnte den Sturz aber verhindern. Vor Jorge Martin schiebt sich dann noch Diogo Moreira, der schon wieder bester Honda-Pilot ist. Und auch eine Yamaha schafft es ins Q2. Jack Miller hat dieses Kunststück mit Platz zehn vollbracht.

Pedro Acosta hatte noch nicht genug, und legt unglaublich nach. Eine 1:36.827 ist die klare Bestzeit des Tages. Fabio Di Giannantonio hat sich noch Rang zwei sichern können, aber er verliert über vier Zehntel auf den KTM-Piloten. Raul Fernandez ist bester Aprilia-Pilot auf Rang drei. Wie heftig die Schlussphase noch war, zeigt sich an Francesco Bagnaia, der von Platz 7 bis auf Rang 14 zurückgereicht wurde und damit ins Q1 muss.

Geht es doch noch? Obwohl Francesco Bagnaia einen heftigen Quersteher hinlegt, kann er sich unter die ersten 10 schieben. Aber jetzt wird nochmal richtig angegriffen. Es ist noch alles möglich.

Marco Bezzecchi hatte seinen ersten Versuch ja sehr früh gesetzt. Jetzt kommt der zweite Run und der bringt ihn bis auf Rang drei, mit nur einer Zehntel Rückstand. Das dürfte das sichere Q2 für ihn sein. Bei seinem Kumpel Francesco Bagnaia sieht es derweil sehr trostlos aus. Er braucht eine gewaltige Steigerung, wenn das hier noch was werden soll.

Pedro Acosta hat die Latte ganz schön hochgelegt, aber er kann sich nochmal verbessern. Das sind nur 17 Tausendstel, aber damit bestätigt er natürlich seine Pace. Derweil zeigt sich Iker Leconua wirklich fantastisch. Bereits zurückgeschoben kämpft er sich nun auf Rang 10 zurück. Unter Druck steht Francesco Bagnaia, der nur auf Platz 19 liegt.

Acostas Bestzeit bleibt bestehen. Fermin Aldguer und Marc Marquez greifen nun an, aber es reicht nicht ganz. 22 Tausendstel fehlen dem Gresini-Piloten. Der Weltmeister reißt eineinhalb Zehntel auf. Dahinter schiebt sich nun Jorge Martin auf Rang vier, allerdings mit Respektabstand.

Diogo Moreira kann sich nun Rang fünf sichern und da fehlt nicht viel auf Diggia und Bezzecchi. Der Brasilianer wird immer gefährlicher. Ein dickes Lob muss auch an Ersatzpilot Iker Lecuona gehen. Der Spanier schiebt sich auf Rang zehn nach vorn. Natürlich war auch das mit neuen Reifen, aber dennoch muss man das erstmal so machen.

Auch Fabio Di Giannantonio hat nun neue Gummis drauf, aber das haut uns nicht vom Hocker. Es geht auf Rang vier nach vorn, aber da fehlen mehr als sechs Zehntel auf Acosta. Marquez war mit alten Reifen schneller.

Marc Marquez hat keine frischen Michelins draufgegeben, und dennoch kann er sich steigern. Das ist sogar schneller als Bezzecchi und damit Rang zwei. Auf Acosta fehlt eine halbe Sekunde, aber das ist durch den Reifenunterschied leicht zu erklären.

Offenbar trauen die Top-Piloten dem Wetterbericht nicht. Auch Marco Bezzecchi ist nun schon draußen und schiebt sich auf Rang zwei. Doch gegen Acosta hat der WM-Führende momentan keinen Stich. Der 'Hai' legt nochmal um drei Zehntel zu und liegt jetzt weit vorn.

Auch einer der Favoriten greift früh an und schon sehen wir, was da möglich ist. Pedro Acosta setzt sich mal eben vier Zehntel vor Aldeguers bisherige Bestmarke. Der KTM-Pilot unterbietet in 1:37.741 als erster die 1:38. Übrigens kommen hier immer mehr dunkle Wolken über die Strecke. Dennoch soll es nicht regnen.

Sehr viel zeitiger als sonst sehen wir die ersten Angriffe auf frischen Reifen. Raul Fernandez schiebt sich auf Rang fünf. Aber der Spanier landet hinter Luca Marini, der sich auf älteren Gummis stark bis auf Platz vier gefahren hat.

Den guten Auftritt von Toprak Razgatlioglu haben wir schon erwähnt. Als bester Yamaha-Pilot liegt er nun auf Rang acht. Auch Diogo Moreira kann als Neunter überzeugen. Beide waren dieses Jahr schon einmal im Q2, aber natürlich nicht zusammen.

Bezzecchi hat sich noch einmal verbessert und liegt nun nur noch 13 Tausendstel hinter der Bestzeit. Aprilia ist also wieder da nach einem mäßigen FP1. Das gilt bisher definitiv nicht für Francesco Bagnaia. Nach zuletzt starken Wochenenden liegt der Italiener jetzt nur auf Rang 21. Einzig Ersatzpilot Cal Crutchlow war bisher langsamer.

Es wird wieder etwas enger. Marco Bezzecchi und Marc Marquez können sich verbessern. Jetzt sind wir nur noch bei knapp eineinhalb Zehnteln Rückstand auf Aldeguer.

Das ist wirklich ein sehr beeindruckender Auftakt des Youngsters. Fermin Aldeguer legt noch einmal um fast drei Zehntel nach. Da können die Favoriten nicht mithalten. Acosta, Jorge Martin und Marco Bezzecchi reihen sich hinter dem Gresini-Piloten ein, aber mit fast einer halben Sekunde Rückstand. Stark ist auch Toprak Razgatlioglu auf Rang sechs unterwegs.

Die Plätze zwei und drei wundern uns nach dem FP1 nicht. Da liegen Pedro Acosta und Marc Marquez. Doch jetzt schiebt sich erstmal Fermin Aldeguer an die Spitze. Und das sogar ziemlich deutlich mit etwa vier Zehnteln Vorsprung.

Die Strecke ist freigegeben. 60 Minuten hat die Königsklasse nun zur Verfügung. Der Erfahrung nach wird jetzt erst an der Rennpace gearbeitet, ehe es dann in den letzten etwa 20 Minuten zur Sache geht.

Wir kommen zum Highlight des Tages. Die MotoGP geht ab 15:00 Uhr in ihr Training. Nur die ersten zehn kommen direkt ins Q1.

Manu Gonzalez hat seinen Rundenrekord nochmal um zwei Zehntel gedrückt. Die Favoritenfrage muss nicht mehr gestellt werden. Zum Schluss hat sich noch David Alonso auf Rang zwei vor Salac geschoben. Hilfloser Zuschauer war Celestino Vietti. Der Italiener war bereits an der Box und fuhr nicht mehr, als er noch bis auf Rang 18 zurückgeschoben wurde. Damit muss er schon wieder durch das Q1. Die anderen Favoriten haben sich allesamt qualifiziert.

David Alonso kann nun deutlich zulegen und schiebt sich auf Rang sieben. Derweil baut Manu Gonzalez seine Führung erneut aus. Damit unterbietet er auch Diogo Moreiras Rundenrekord aus dem Vorjahr um ein paar Tausendstel. Zuvor war ihm Filip Salac nahegekommen.

Collin Veijer hatte sich kurz an die Spitze gesetzt, doch dann kommt Manu Gonzalez gleich wieder um die Ecke. Besonders im letzten Sektor ist der Intact-Pilot stark und holt zwei Zehntel heraus.

Filip Salac hatte zuletzt einen klaren Formaufschwung zu verzeichnen und da knüpft der Tscheche nun weiter an. Er eröffnet die heiße Schlussphase und schiebt sich bis auf Rang drei, nur 88 Tausendstel hinter der Bestzeit.

2025 hat David Alonso hier sein erstes Moto2-Rennen gewonnen und erstaunlicherweise kam seitdem auch kein Sieg mehr dazu. Jetzt muss der Kolumbianer erstmal um das Q2 kämpfen. Momentan ist das Rang 15 für den Aspar-Piloten.

Offensichtlich haben die Pramac-Mechaniker jetzt die richtigen Schrauben bei Izan Guevara gedreht. Er fährt zu seinem zweiten Run raus und setzt sofort die neue Bestzeit, wenn auch nur knapp vor Gonzalez. Dennoch ist das angesichts des bisher völlig verkorksten Trainingstages natürlich äußerst beeindruckend vom ehemaligen Moto3-Weltmeister.

Im FP1 ist er gleich mal im Kiesbett gelandet. Das blieb Izan Guevara diesmal erspart, aber beim WM-Zweiten scheint es erneut technische Probleme zu geben. Nach nur drei Runden hat er wieder die Box angesteuert. Der Pramac-Pilot liegt nur auf Rang 20. Derweil macht Gonzalez gnadenlos weiter und baut seine Führung nochmal um mehrere Zehntel aus. Alex Escrig ist nun mit einer halben Sekunde Rückstand neuer Zweiter.

Es läuft weiter wie am Schnürchen für Manu Gonzalez. Auch zu Beginn dieser Session setzt er sich an die Spitze. Senna Agius macht eine Intact-Doppelführung perfekt. Da haben die Jungs von Jürgen Lingg gute Arbeit geleistet. Das Bike funktioniert nach dem Motorschaden heute morgen wieder tadellos.

Es geht los. In der Moto2 stehen 40 Minuten zur Verfügung, um sich einen Q2-Platz zu sichern. Wir hoffen, dass diesmal alle Aggregate halten. Im FP1 hatten wir einen kapitalen Motorschaden bei Senna Agius. Da musste Intact GP einiges schrauben, damit er jetzt wieder mitfahren kann.

Weiter im Programm. In der Moto2 haben wir im FP1 ein klares Statement von Manu Gonzalez gesehen. Mal sehen, ob die Konkurrenz gleich etwas näher an den WM-Führenden herankommen kann.

Max Quiles bleibt bis zum Ende vorn. Starker Zweiter wird Veda Pratama vor dem Intact-GP-Duo. Adrian Fernandez wird am Ende siebter. Die harte Realität der Motorrad-WM erleben zwei Rookies. Brian Uriarte und Hakim Danish haben in Mugello noch den erste Sieg und das erste Podium erreicht. Jetzt müssen sie beide ins Q1. So schnell kanns gehen.

An diesem so furchtbaren Tag für ihn kann Adrian Fernandez nun zumindest auf der Strecke eine Steigerung hinlegen. Der Leopard-Pilot schiebt sich auf Rang fünf. Die heiße Schlussphase läuft. Max Quiles scheint sicher, doch der Rest kämpft.

Alvaro Carpe rutscht in Kurve 9 über die Front weg. Das ist harmlos, könnte aber dennoch große Wirkung haben. Beim Spanier geht der Motor aus und dementsprechend muss das Bike jetzt erstmal weggebracht werden. Bei noch knapp 15 Minuten auf der Uhr, sollte er aber wieder teilnehmen können. Derweil baut Max Quiles seinen Vorsprung nochmal klar auf fast eine halbe Sekunde aus.

Wenige Momente später dreht sich die Reihenfolge wieder um. Max Quiles ist wieder eine Zehntel schneller als Munoz. Bei Adrian Fernandez scheint der Disqualifikationsschock in den Gliedern zu sitzen. Momentan liegt er nur auf Rang 15 und müsste ins Q1.

Die ersten Minuten gehörten Max Quiles, doch nun kommt David Munoz mit einer Bestzeit daher. Der Intact-Pilot distanziert den WM-Führenden um zwei Zehntel. Die Top drei komplettiert David Almansa, allerdings mit deutlicherem Rückstand.

Hinter den Kulissen brodelt es nun natürlich in der Moto3, aber jetzt muss der Blick erstmal wieder auf die Strecke gehen. 35 Minuten Zeit stehen für schnelle Runden zur Verfügung.

Es wird nun ernst. Die Moto3 eröffnet gleich die Jagd nach den Q2-Tickets. Wie immer kommen in den Nachwuchsklassen die ersten 14 rein, während es in der Königkasse nur die Top zehn sind.

13:15 - 13:50 Uhr: Training Moto3
14:05 - 14:45 Uhr: Training Moto2
15:00 - 16:00 Uhr: Training MotoGP

Pünktlich zur Mittagspause hauen die MotoGP-Stewards einen absoluten Hammer in der Moto3 raus. Der bisher WM-Dritte Adrian Fernandez wird von den Rennen von Thailand bis Barcelona disqualifiziert, womit ihm nur noch das Ergebnis aus Mugello bleibt. Honda hat beim Leopard-Pilot Manipulation an gleich zwei Motoren vermutet, da es verdächtige Spuren an den Motorsiegeln gab. Die Stewards gehen nach ihrer Untersuchung davon aus, dass an den Motoren unautorisiert gearbeitet wurde. Damit wird Fernandez bei allen Events aus der Wertung genommen, in denen diese Motoren zum Einsatz kamen. Leopard Racing hat nun noch das Recht auf einen Einspruch. Puh, da wird jetzt vermutlich noch so einiges hochkochen.

Es bewegt sich was bei Trackhouse Racing. Heute morgen stellten sie mit dem amerikanischen Datensicherheitsunternehmen SuperFile ihren ersten Hauptsponsor vor. Doch auch ins Teampersonal kommt Schwung. Der Nachfolger des zu Honda wechselnden Teamchefs Davide Brivio scheint gefunden. Es handelt sich um einen alten Bekannten. Ex-KTM-Teamchef Francesco Guidotti wurde bereits im intensiven Austausch mit Teameigner Justin Marks gesehen.

Es war eine wilde 'Silly Season', aber der MotoGP-Fahrermarkt für 2027 nähert sich langsam seinem Ende. Die letzten Deals scheinen sich herauszukristallisieren. Markus hat für euch den Überblick:

Es scheint ziemlich sicher, dass dieses Rennwochenende das letzte auf dem Balaton Park sein wird. Einen Ungarn Grand Prix könnte es aber weiterhin geben. Die MotoGP möchte zum Hungaroring. Alle Infos dazu gibt es in unserem neuen Videoblog:

Damit ruhen die Motoren hier zu Mittag. Um 13:15 Uhr beginnt dann der Nachmittag mit dem Training der Moto3. Bis dahin versorgen wir euch mit News aus dem Paddock.

Die WM-Favoriten von Aprilia haben hier in diesem FP1 wenig gezeigt. Marco Bezzecchi kommt auf Rang neun. Jorge Martin landet auf dem zwölften Rang. Im Mittelfeld sind die Abstände allerdings deutlich enger als vorn.

Raul Fernandez hat nochmal mit frischen Reifen angegriffen, aber es reicht nur zu Rang zwei. Marc Marquez bleibt vorne und setzt damit das erste Ausrufezeichen nach seinen Operationen. Pedro Acosta wird Dritter und sah über weite Strecken des Trainings wie der erste Herausforderer von Marquez aus. Fermin Aldeguer belegt Rang vier, kann aber auch mit frischem Vorderreifen den Rückstand nur knapp unter eine halbe Sekunde drücken.

Der neue drittplatzierte heißt Fabio Di Giannantonio. Doch auch der bisher beste Ducati-Pilot der Saison kann nicht mithalten mit dem Spitzenduo. Immer noch stehen da sechs Zehntel Rückstand zu Buche. Pedro Acosta ist wohl der einzige, der in den Schlussminuten noch eine Marquez-Bestzeit verhindern kann.

Raul Fernandez hat sich nun Rang drei gesichert, aber das sind trotzdem satte acht Zehntel Rückstand für den Trackhouse-Piloten. Marco Bezzecchi und Jorge Martin finden wir auf den Rängen acht und zwölf, mit weit mehr als einer Sekunde Rückstand. Noch dreht Aprilia hier also nicht auf. Das tut aber Toprak Razgatlioglu, der nach seinem frühen Missgeschick mit Ogura nun als Vierter zu überzeugen weiß.

Streichen wir den hauchdünnen Vorsprung. Marc Marquez setzt nochmal nach und knackt nun die Marke von 1:39. In 1:38.626 nimmt er Acosta nun drei Zehntel ab.

Jetzt ist Acosta seine Spitzenposition los. Marc Marquez gibt Gas und fährt nochmal um zwei Tausendstel schneller als sein zukünftiger Teamkollege. Damit sind die beiden nun deutlich vor dem Rest der MotoGP-Welt.

Blicken wir kurz auf Ersatzpilot Iker Lecuona. Zwei Sekunden Rückstand klingen sicher nicht berauschend. Aber wenn wir Acostas Vorsprung bedenken, dann ist es nicht verwunderlich, dass er damit sogar immerhin auf Rang 17 liegt und einige Stammfahrer hinter sich hält.

Bereits in Mugello war Rookie Diogo Moreira der beste Honda-Pilot und das ist er auch hier in den ersten Minuten. Der Brasilianer schiebt sich auf Rang vier. Der Moto2-Weltmeister scheint nun wirklich in der Königklasse angekommen.

Das wurde ihm wohl doch zu eng. Pedro Acosta gibt wieder Gas, und wie! Er drückt seine Bestzeit um satte acht Zehntel. Marc Marquez ist nun Zweiter, aber auch der Weltmeister verliert über eine halbe Sekunde. Dieser Auftakt ist schon eine Ansage von Acosta.

Schnell schiebt sich das Feld zusammen. Fabio Di Giannantonio fehlen jetzt nur noch 22 Tausendstel auf Acosta. Auch Francesco Bagnaia und Raul Fernandez kamen schon deutlich näher an die Richtmarke des Spaniers.

Er war schon letztes Jahr stark untwerwegs hier und jetzt knüpft Pedro Acosta nahtlos daran an. Der KTM-Pilot hat bereits die 1:40er-Marke unterboten und setzt sich klar an die Spitze. Marco Bezzecchi als Zweiter hat mehr als eine halbe Sekunde Rückstand.

Na das fängt ja schomal gut an. Toprak Razgatlioglu fährt auf Ai Ogura auf und schießt ihn beinahe ab. Zum Glück passiert nicht mehr, als das ein kleines Aero-Teil von der Aprilia des Japaners wegbricht. Der Türke entschuldigt sich sofort beim Trackhouse-Piloten.

Die Ampel springt trotz der Unterbrechung in der Moto2 pünktlich auf grün. Die Stars der MotoGP haben nun 45 Minuten Trainingszeit zur Verfügung.

Dann wenden wir uns dem FP1 der MotoGP zu, welches in wenigen Minuten beginnt. Eigentlich hatten wir Nicolo Bulega als Ersatzpilot für Alex Marquez bei Gresini erwartet. Doch nun fährt Iker Lecuona zum ersten Mal seit drei Jahren wieder in der Königklasse. Warum das so ist, erklären wir euch in unserem Artikel von gestern. Außerdem dürfen wir erneut Cal Crutchlow begrüßen. Er vertritt weiterhin Johann Zarco bei LCR.

Es bleibt bei der Bestzeit für Manu Gonzalez, der seine Marke sogar nochmal um eine Hunderstel gedrückt hat. David Alonso und Celestino Vietti folgen auf den Plätzen. Für Izan Guevara ist es nach seinem frühen Sturz der zehnte Rang.

Wir hatten ziemlich Glück, denn offenbar war es nur Rauch und kein verteiltes Öl. Die Session ist schon wieder gestartet. Noch knappe vier Minuten, um Gonzalez doch noch die Bestzeit abzunehmen.

Was macht den Ungarn mit den Motoren? Letztes Jahr hatten wir das bei Jorge Martin in der MotoGP und jetzt hat Senna Agius einen kapitalen Motorschaden auf Start-Ziel. Natürlich gibt es nun den Abbruch und die Strecke muss auf Öl überprüft werden. Ob die Session mit knapp vier Minuten auf der Uhr nochmal gestartet wird, wissen wir noch nicht. Zuvor hatte sich David Alonso der Gonzalez-Zeit angenähert. Das ist nun nur noch eine Zehntel Vorsprung.

Jetzt schießt Izan Guevara sogar bis auf Rang zwei nach vorn, vier Zehntel hinter Gonzalez. Doch danach muss er sich furchtbar aufregen, als er in Kurve 1 weit über den Bremspunkt hinausschießt. Kehren da die Bremssorgen schon wieder zurück?

Sich nicht sicher zu sein, ob die Bremse wirklich funktioniert, ist wohl das schlimmste Gefühl, das ein Rennfahrer haben kann. Dafür macht das Izan Guevara in seinem ersten Run sehr gut. Er reiht sich nun auf Platz neun ein. Weiter vorn hat nun Senna Agius den Rückstand auf seinen Teamkollegen auf eine halbe Sekunde reduziert. Das ist natürlich immer noch ein gewaltiges Brett.

Die 1:41.078 von Gonzalez steht da und seine Rivalen haben keine Antwort. Barry Batlus und Dani Holgado konnten sich zwar steigern, aber das sind immer noch sieben Zehntel Rückstand. Derweil rückt nun Izan Guevara wieder aus. Wir hoffen, dass er es diesmal über die Outlap hinaus schafft.

Offenbar war das nicht genug Vorsprung für einen Manuel Gonzalez. Der WM-Favorit legt noch einmal mächtig nach. Um über acht Zehntel distanziert er nun den Rest des Feldes. Noch irgendwelche Fragen? Dass er nun doch wieder eine MotoGP-Chance bei Trackhouse zu haben scheint, beflügelt ihn wohl nur noch weiter.

Das überrascht wohl niemanden. Manu Gonzalez ist in Hochform und der WM-Leader übernimmt auch hier gleich die Spitze. Das war sogar ein großer Vorsprung, doch soeben haben sich Tony Arbolino und Filip Salac deutlich angenähert.

Was war den das? Izan Guevara kommt bereits in der Outlap in Kurve 5 zu Sturz. Der WM-Zweite versteht die Welt nicht mehr. Das sah nah Defekt aus. Der Spanier konnte das Motorrad überhaupt nicht abbremsen, eher er dann durch das Kiesbett gebremst wurde. Ein miserabler Start in sein Wochenende.

Es geht los. Die Moto2 rückt aus. Die mittlere Klasse hat 40 Minuten zur Verfügung im FP1.

Es geht weiter mit der Moto2. Wir freuen uns, dass wir Rookie Angel Piqueras zurück begrüßen dürfen. Der junge Spanier erwies sich als der stärkste Neuling in den ersten Rennen, verletzte sich dann aber bei einem Unfall in Austin. Jetzt kommt der MSi-Pilot von der längeren Zwangspause zurück.

Obwohl ihm Alvaro Carpe zum Schluss nochmal ganz schön nahe gekommen ist, zeigt David Almansa eine bärenstarke Rückkehr nach Mandelentzündung. Am Mittwoch war er noch im Krankenhaus, jetzt fährt er Bestzeit. David Munoz komplettiert als Dritter den gelungenen Auftakt für Intact GP. Max Quiles hat in der Schlussphase nicht mehr angegriffen und wurde daher noch auf Rang acht verdrängt. Leo Rammerstorfer konnte nicht überzeugen und landet auf Rang 25.

Jetzt hat sich David Almansa sogar die Bestzeit gesichert. So kann man mal von einer Erkrankung zurückkehren. Mittlerweile hat sich auch Adrian Fernandez zu Wort gemeldet. Der Leopard-Pilot schiebt sich hinter das Intact-Duo auf Rang drei.

Zwischen Munoz und Quiles hat sich nun auch der zweite Intact-Pilot geschoben. Wir freuen uns, dass David Almansa nach seiner Mandelentzündung am vergangenen Sonntag schon wieder so gut mitmischen kann. Diese drei haben sich klar abgesetzt. Valentin Perrone als Dritter hat schon mehr als sieben Zehntel Rückstand auf die Bestzeit.

Quiles ist weiterhin schnell unterwegs, aber der Mann an der Spitze heißt nun David Munoz. Der Intact-Pilot hat als erster die Marke von 1:48 geknackt und die Bestzeit weiter gedrückt. Die Streckenentwicklung ist hier sehr stark ausgeprägt.

Max Quiles musste in Mugello einen ersten Dämpfer seiner bisher überragenden Saison hinnehmen. Hier will das der Dominator offenbar gleichmal richtigstellen und bestimmt die Pace in den ersten Minuten.

Es geht los am Balaton Park. Das Feld der Moto3 bewegt sich auf die Strecke. 35 Minuten stehen nun in diesem ersten freien Training zur Verfügung.

Gleich legt die Moto3 hier los, und das sicher auf Slicks. Für das gesamte Wochenende sagen die Prognosen nur eine äußerst geringe Regenwahrscheinlichkeit voraus. Das Wetter spielt hier trotzdem eine Rolle, den der Wind kann ziemlich stark werden.

09:00 - 09:35 Uhr: 1. Freies Training Moto3
09:50 - 10:30 Uhr: 1. Freies Training Moto2
10:45 - 11:30 Uhr: 1. Freies Training MotoGP
13:15 - 13:50 Uhr: Training Moto3
14:05 - 14:45 Uhr: Training Moto2
15:00 - 16:00 Uhr: Training MotoGP

Sie ahnen es schon, das ist die heimische Begrüßungsformel hier am Balaton Park. Die MotoGP ist zum zweiten Mal zu Gast beim Ungarn GP. Die engste und langsamste Strecke des Kalenders schreibt das nächste Kapitel im Titelkampf der Aprilia-Piloten, aber sie bietet sicherlich auch Chancen für die vermeintlichen Außenseiter. Wir sind gespannt, wer sich heute im Training am stärksten präsentiert. Motorsport-Magazin.com begleitet euch durch den gesamten Freitag mit dem Liveticker. Los geht es mit dem ersten freien Training der Moto3 um 9:00 Uhr.