Setup-Umbauten bei fast allen F1-Fahrern
Zur Halbzeit sind fast alle Autos einmal für Umbauten diversen Ausmaßes an die Garage gekommen. Besonders groß scheinen die bei Verstappen. Er ist ausgestiegen, Mechaniker graben tief im Cockpit und schrauben an der Aufhängung, wischen nebenbei auch die ganze FlowVis-Farbe von der Frontpartie. Die meisten anderen kommen nach weniger als zehn Minuten wieder raus, immer noch mit den alten Hard-Reifen. Zumindest Ferrari hat auch an der Aufhängung geschraubt. Aktuell führt Antonelli vor Leclerc und Russell.
+++ Formel 1 Singapur - 1. Training - Liveticker +++
Singapur GP
Kimi AntonelliMercedes-AMG1
Charles LeclercFerrari +0:00.032
George RussellMercedes-AMG +0:00.053
Isack HadjarRed Bull +0:00.204
Oscar PiastriMcLaren +0:00.315
Lando NorrisMcLaren +0:00.476
Nico HülkenbergAudi F1 Team +0:01.057
Max VerstappenRed Bull +0:01.108
Pierre GaslyAlpine +0:01.349
Fernando AlonsoAston Martin F1 Team +0:01.3510
Lewis HamiltonFerrari +0:01.5811
Esteban OconTGR Haas F1 Team +0:01.6612
Gabriel BortoletoAudi F1 Team +0:01.6813
Oliver BearmanTGR Haas F1 Team +0:01.8814
Carlos Sainz jr.Williams +0:01.9515
Alexander AlbonWilliams +0:01.9816
Lance StrollAston Martin F1 Team +0:02.4917
Liam LawsonRacing Bulls +0:02.5518
Franco ColapintoAlpine +0:02.9219
Valtteri BottasCadillac F1 Team +0:03.2820
Arvid LindbladRacing Bulls +0:03.5021
Sergio PérezCadillac F1 Team +0:04.1622
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes-AMG | 1:33.8 |
| 2 | Charles Leclerc Ferrari | 1:33.8 +0:00.03 |
| 3 | George Russell Mercedes-AMG | 1:33.8 +0:00.05 |
| 4 | Isack Hadjar Red Bull | 1:34.0 +0:00.20 |
| 5 | Oscar Piastri McLaren | 1:34.1 +0:00.31 |
| 6 | Lando Norris McLaren | 1:34.3 +0:00.47 |
| 7 | Nico Hülkenberg Audi F1 Team | 1:34.8 +0:01.05 |
| 8 | Max Verstappen Red Bull | 1:34.9 +0:01.10 |
| 9 | Pierre Gasly Alpine | 1:35.1 +0:01.34 |
| 10 | Fernando Alonso Aston Martin F1 Team | 1:35.1 +0:01.35 |
| 11 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:35.4 +0:01.58 |
| 12 | Esteban Ocon TGR Haas F1 Team | 1:35.4 +0:01.66 |
| 13 | Gabriel Bortoleto Audi F1 Team | 1:35.5 +0:01.68 |
| 14 | Oliver Bearman TGR Haas F1 Team | 1:35.7 +0:01.88 |
| 15 | Carlos Sainz jr. Williams | 1:35.7 +0:01.95 |
| 16 | Alexander Albon Williams | 1:35.8 +0:01.98 |
| 17 | Lance Stroll Aston Martin F1 Team | 1:36.3 +0:02.49 |
| 18 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:36.3 +0:02.55 |
| 19 | Franco Colapinto Alpine | 1:36.7 +0:02.92 |
| 20 | Valtteri Bottas Cadillac F1 Team | 1:37.1 +0:03.28 |
| 21 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:37.3 +0:03.50 |
| 22 | Sergio Pérez Cadillac F1 Team | 1:37.9 +0:04.16 |
Aero-Tests bei McLaren, Red Bull
Mehrere Teams bemühen sich in diesem Training schnell auch noch ein paar Aero-Tests unterzubringen. McLaren fährt zwar ohne nennenswerte neue Teile, aber das in Baku eingeführte Update hat noch nicht wirklich Spektakuläres geliefert. So wundert es kaum, dass sie hier einmal mehr FlowVis-Farbe auf diverse Ecken der Heckpartie und den Heckflügel kleistern, um noch etwas zu lernen. Bei Red Bull wurde die grüne Farbe unten am Frontflügel angebracht. Denn hier hat man ein kleines Design-Update von Endplatte und Flaps gebracht. Nur eine Evolution, aber immerhin.
Wie verhalte ich mich bei Verbremsern in Kurve 1?
Aus gegebenem Anlass, eben weil sich immer wieder Fahrer verbremsen. Hier gibt es klare Vorgaben der Rennleitung. Wer es nicht durch diese erste Schikane schafft und geradeaus in die asphaltierte Auslaufzone rutscht, und den orangefarbenen Kerb am Scheitelpunkt von Kurve 2 verpasst hat, muss nach rechts abbiegen und bis hinter den rot-weißen Styroporblock fahren. Dann erst darf er in Kurve 3 wieder zurück auf die Strecke. Gerade demonstriert das Oliver Bearman anschaulich.
Verbremser im schmutzigen Singapur
Die ersten Runden absolvieren fast alle auf dem hier voraussichtlich eher nutzlosen Hard. Selbst mit der weichsten Reifenpalette wird man die weicheren Reifen bevorzugen und wohl ein Einstopp-Rennen fahren. Auf dem harten Reifen und bei einer aktuell sehr schmutzigen Strecke sind schon mehrere Fahrer, darunter Lando Norris und Lance Stroll, einmal kurz in die Auslaufzone gerutscht. Diese ersten Rundenzeiten sind entsprechend praktisch wertlos.
GRÜN - Start ins einzige Singapur-Training
Die Boxenampel schaltet auf Grün. Der späte Nachmittag bedeutet aktuell 32 Grad Luft- und 50 Grad Streckentemperatur. Regenwahrscheinlichkeit wird mit mageren fünf Prozent beziffert. Kein toller Sonnenschein aber, sondern alles sehr diesig. Denn starker Smog hängt diese Woche über der Stadt. Hat aber aktuell keinen Einfluss auf das F1-Rahmenprogramm, Streckenchef Adam Firth wies eben auch Gerüchte zurück: "Gegenwärtig gibt es keine Pläne, unsere Entertainment-Aktivitäten anzupassen. Wir werden weiterhin alle Wetterbedingungen genau im Blick behalten, einschließlich des Smogs."
1. Freies Training im Liveticker
Erstes und einziges Freies Training, wohlgemerkt. In fünf Minuten geht es los. Neben den wichtigsten Hintergrundinfos liefern wir wie gewohnt im unten eingebetteten Sessionticker Live-Kommentar sowie die Positionen und Zeiten aller Fahrer.
Mercedes fährt in Singapur zwei unterschiedliche Autos
Wichtig, bevor wir in dieses Formel-1-Wochenende starten, ist das Festhalten der Rahmenbedingungen bei Mercedes. Nach dem durchwachsenen Malaysia werden die Autos gesplittet. George Russell bekommt wieder die alten Teile, das war sogar sein eigener Vorschlag. Kimi Antonelli fährt weiter mit dem neuen Update. Ein Wochenende der Wahrheit für das Team. Noch schwören alle, dass der Malaysia-Durchhänger der Strecke geschuldet war und das Update sicher in Ordnung ist. Aber wenn sie sich ganz sicher wären, würden sie wohl kaum ein ganzes Wochenende lang zwei unterschiedliche Konfigurationen fahren...
Sprint-Vorteil für gut sortierte Ferrari-Fahrer?
Bringen die Sprint- und Hitze-Umstände Ferrari da womöglich die Favoritenrolle ein? "Meistens starten wir gut aussortiert in den Freitag, und von Session zu Session schließen die anderen auf oder ziehen davon", weiß Lewis Hamilton um die Ferrari-Stärke, ein sehr gutes Basis-Setup für jede Strecke vorzubereiten. "Aufregend, da nach Singapur zu kommen, und nur ein Training zu haben, dann sitzt jeder im gleichen Boot." Aber von Favoritenansagen rückt man ab. Charles Leclerc: "Die reine Performance unseres Autos in den letzten Rennen war verglichen mit der Konkurrenz etwas enttäuschend."
Singapur-Training bei Tageslicht mit Mehrwehrt
Was die Sprint-Nummer heute schon interessant macht, sind die Bedingungen. FP1 und FP3 waren in der Vergangenheit kaum spannend, weil sie in der Nachmittagssonne stattfinden, Rennen und Qualifying aber im Abend. Nun haben wir 2026 aber den Sprint ebenfalls in der Singapur-Nachmittagshitze. Und natürlich werden alle heute am Abend ohne eine Nachtrunde direkt ins Sprint-Qualifying starten müssen. Wenn schon keine Überholmanöver, dann wenigstens Setup-Turbulenzen.
Sprint-Debüt für die Formel 1 in Singapur
Dieses Wochenende markiert für die Formel 1 den Abschluss der Sprint-Saison. Zum ersten Mal gibt es einen in Singapur. Die Fahrer waren gestern sehr höflich zurückhaltend, was diese Entscheidung angeht. "Immerhin kannst du hier ein bisschen überholen", lautete Charles Leclercs sehr optimistische Einschätzung. (50 Überholmanöver in den letzten zwei Jahren zusammen). Anders als in Monaco, wo es nächstes Jahr einen Sprint geben wird: "Das wird schwierig..." (15 Überholmanöver in den letzten zwei Jahren zusammen).
Guten Abend aus Singapur!
Morgen, Mittag, Abend, was sind schon Uhrzeiten für die Formel 1? Völlig überbewertet. Fest steht, dass es in einer knappen Stunde auf der Strecke losgeht. Alles andere kann uns ja egal sein, oder? Hauptsache, die F1-Autos fahren gleich wieder. Wann und wo sie das genau auch im TV und Stream tun, könnt ihr unserem unten verlinkten Programm entnehmen. Und garantiert nichts verpassen werdet ihr hier bei uns im Liveticker.
11:06 UhrDer Staub in der Boxengasse ist teils so schlimm, dass es so aussieht, als würde etwas bei den Autos brennen, wenn sie wegfahren.
11:06 UhrMax Verstappen ist wieder im Auto und auf der Strecke. Er ist derzeit auf P9 und greift jetzt auf dem harten Reifen wieder ins Geschehen ein.
11:05 UhrLance Stroll küsst in Kurve eins ganz leicht die Wand und beschwert sich daraufhin am Funk über seine Bremsen. Bei Onboard-Aufnahmen sieht es so aus, als würde er keinen Aston Martin, sondern ein Boot fahren.
11:04 UhrWir hatten eine kurze gelbe Flagge, weil Lando Norris es in einer Kurve übertrieben hat und in die Sicherheitslücke musste. Er konnte seinen McLaren umdrehen und weiterfahren.
11:02 UhrDie Mechaniker arbeiten in seinem Cockpit. Das Lenkrad ist abgenommen. Das kann vieles bedeuten und muss nichts Ernsthaftes sein.
11:01 UhrProbleme bei Max Verstappen? Der Red-Bull-Fahrer ist nun schon länger an der Box und ist auch aus seinem RB22 ausgestiegen.
11:00 UhrPiastri hat endlich den Tritt gefunden. Er verbessert sich mit seiner Runde auf Platz fünf und ist so zwei Zehntel schneller als Norris.
10:59 UhrWer sich stattdessen sehr gut schlägt, ist Fernando Alonso. Er hat den Aston Martin derzeit auf P10 gestellt.
10:57 UhrOscar Piastri kommt gar nicht mit seinem Teamkollegen mit. Während Norris unter den Top 5 fährt, schlägt sich Piastri auf P12 herum. Piastri fehlen etwa 1,2 Sekunden auf Norris.
10:55 UhrFalls ihr beim Training auch live zuseht, nicht wundern. Es ist nicht nebelig in Singapur. Die Luft ist nur so voller Smog, dass es so aussieht.
10:54 UhrDie meisten Fahrer haben sich in die Box zurückgezogen und werden gerade ihre bisher gesammelten Daten analysieren.
10:53 UhrJetzt hat sich der WM-Spitzenreiter auch die Bestzeit geholt: Mit 1:33.830 verweist er seinen Teamkollegen mit sechs Zehntel auf Platz zwei. Das Trainingspodium wird von Leclerc vollendet.
10:52 UhrKimi Antonelli und Track Limits kommen einfach nicht zusammen. Wie schon Hamilton verbremst er sich in Kurve eins und muss dann die ganze zweite Kurve auslassen.
10:50 UhrNicht nur der Red Bull hüpft, auch bei Mercedes sieht es nicht nach einer angenehmen Fahrt für George Russell aus. Er fährt zwar zur Bestzeit, aber der Funkenflug hinter ihm ist bemerkenswert.
10:49 UhrNächster Verbremser, diesmal von Lewis Hamilton. Er wirbelt in Kurve zwei ordentlich Staub auf und muss über den Auslaufbereich fahren. Der Ferrari setzt dabei ordentlich auf und sorgt für Funken.